Sadržaj
Kompaktni kamiondžija Ranger - Fords - dobio je svoju prvu veliku reviziju za modelnu godinu 1989. godine. Iako je uglavnom nepromijenjen ispod površine, prostrani poklopac, rešetka i prednji blatobrani te složeni prednja svjetla, kompozitna prednja svjetla i zaštitna svjetla za parkiranje. Interijeri pickupa također su dobili temeljito osvježenje. Prethodni bazni inline-četiri motora zamijenjen je novom inačicom s ubrizgavanjem goriva. ABS sa stražnjim kotačima također je prvi put ponuđen 1989. godine.
F-150?
Ranger iz 1989. godine dostupan je u uobičajenom stilu kabine i SuperCab. Modeli SuperCab imali su sklopiva, skočna sjedala okrenuta prema sredini iza prednjeg reda. Kupci sa stalnim kabinama mogli su birati krevet od 6 stopa ili 7 stopa. SuperCab kamion samo s 6-nožnim krevetom.
Kompaktne dimenzije
Kamion s kratkim krevetom obične kabine izmjeren je u duljinu 176,5 inča, širine 66,8 inča i visine od 63,8 inča. Međuosovinsko rastojanje mu je bilo 107,9 inča. S dugim krevetom, duljina se povećala na 188,5 inča, a kamioni s međuosovinskim razmakom porasli su za 6 inča, na ukupno 113,9. SuperCab je bio dugačak 193,6 inča, širok 66,8 i visok 64,3 inča, međuosovinsko rastojanje od 125 inča. Model kratkog kreveta s običnim kabinom imao je masu od 3.128 kilograma. Slijedi malo težine. SuperCab Ranger težio je 3.464 kilograma.
Četiri ili šest cilindara?
Rangersov ulazni motor bio je 2,3-litarski, benzinski ubrizgani četveronožni motor, koji je stvorio 100 konjskih snaga pri 4.600 o / min i 133 stopa zakretnog momenta pri 2.600 o / min. Opcijski Rangers, nadograđeni motor bio je 2,9-litreni V-6. Doduše, nudio se samo na SuperCab modelima. V-6 sa ubrizgavanjem goriva proizveo je 140 konjskih snaga pri 4.600 o / min i 170 stopa zakretnog momenta pri 2.600 o / min. Oba motora su bila dostupna s četverostupanjskim ručnim ili četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Ranger je bio ponuđen u konfiguracijama s pogonom na stražnja kotača i pogonom na sva četiri kotača sa skraćenim radnim vremenom.
Žedni za gorivom?
Ranger je bio samo umjereno ekonomičan. Kao što bi se i moglo očekivati, predvodnik grupe bio je pogon na dva kotača, redni-četiri modela s ručnim mjenjačem. EPA je ocijenjena sa 21 mpg u gradu i 25 mpg na autocesti. Automatski se broj ljudi svodi na 18/22. Nadogradnja na V-6, ali pridržava se ručnog i pogona na zadnjim kotačima, dovela je kilometražu goriva 16/22. V-6 s automatskim pogonom na stražnjim kotačima ocijenjen je na 15/20. Najisplativiji model s pogonom na sva četiri kotača bio je ručni, linijski četvorotočkaš. Dobila je ocjenu 18/22. Kamion s pogonom na sva četiri kotača nije bio dostupan s četverocilindričnim i automatskim mjenjačem. Ranger s pogonom na sva četiri kotača opremljen V-6 ocijenjen je s 16/20 s ručnim, a 15/19 s automatskim.
