Sadržaj
Kompaktni kamiondžija Fords Ranger bio je bestseler tijekom devedesetih zahvaljujući svojoj robusnoj jednostavnosti i pouzdanim performansama. Rađen od 1983. do 2011., Ranger je bio dostupan s nizom četvero- i šestocilindričnih motora, kao i pogonom na dva i četiri kotača. Iako je bio manji od tradicionalnog teretnog pola tone, danas je bio manji od radnog konja i omiljeni na tržištu rabljenih kamiona.
dostupnost
Ranger 1990. godine prodan je s 2,3-litarskim četverocilindričnim motorom ili jednom od različitih šestocilindričnih elektrana. Ford je u Rangeru ponudio 2,9-litreni V-6 motor od 1986. do 1990., kada je 2,9-litreni V-6 zamijenjen modernijim 3,0-litarskim V-6. Godine 1990. trska 2,9 V-6 i standardna oprema na modele "Super Cab" s pogonom na sva četiri kotača.U ponudi su i peterostupanjski ručni i četverostupanjski automatski mjenjači.
Specifikacije 2,9 litara V-6
2,9-litreni V-6 proizveo je 140 konjskih snaga pri 4.600 o / min i 170 stopa u 2.600. 2,9-litreni V-6 koristio je jedan nadzemni breg i vlačni ventil s pogonom na potisnik. Bor i hod izmjerili su 3,7 i 2,8 inča, s omjerom kompresije 9,0 na 1. Sustav upravljanja motorom Fords EEC-IV iz 1990. godine kontrolirao je elektroničko ubrizgavanje goriva s više portova, osiguravajući 17 milja u minuti i autocestu 21 mpg.
Dimenzije i kapaciteti
U Rangeru je 2,9-litreni V-6 sadržavao 5 kvarta ulja i 7,2 četvrtine klima uređaja. Rangeri bez klimatizacije imali su 7,8 kvarta. Kapacitet goriva bio je 16,3 galona i 19,6 galona za produženu kabinu 1990 Ranger. Uobičajena kabina, Ranger s kratkim krevetom, bila je najmanja i najlakša u obitelji s 176,5 centimetara duljine i 2820 kilograma. Ranger je dugačak 188,5 centimetara i težio je 2.857 kilograma. Prošireni modeli kabina bili su dostupni s jednom i dužinom od 193,7 inča teškom 3.128 kilograma. Iako mali, Ranger je ocijenjen da nosi 1.600 funti u običnoj kabini i 1.300 u produženom kabinu.
Pouzdanost i ažuriranja
Tijekom svog proizvodnog procesa, 2,9-litreni V-6 razbijen je dugoročnim pitanjima kvalitete, od puknutih glava cilindra na modelima prije 1989. godine do trajnog šuma vlaka zbog lošeg podmazivanja. Nepropusni poklopci ventila također su čest problem. 3,0-litarski V-6 koji je zamijenio 2,9 litara ponudio je poboljšanja u pouzdanosti i performansama. Konjske snage popele su se na 145, a iako je 3,0-litarski V-6 bio nešto niži od 2,9-litrenih, ekonomičnost goriva popela se na grad sa 18 km / km i autocestu od 24 mpg. Kasnije su Rangeri bili dostupni i s većim 4,0-litarskim V-6. 4,0-litarski V-6 s vremenom će biti zamijenjen 2,3-litarskim četverocilindričnim motorom kao poboljšanim izborom motora.
