Sadržaj
pregled
mehanički
Mehanički brzinomjer ima dugačak fleksibilan kabel koji ga povezuje s pogonskim vratilom automobila, zbog čega se kotači okreću. Kako se kraj kabela spojenog na pogonsku osovinu okreće s kotačima, tako se i kraj priključio na brzinomjer. Kako se ta strana okreće, okreće se na stražnjem dijelu kućišta brzinomjera pri istoj brzini pogonskog vratila. Magnet se okreće unutar šuplje metalne šalice (koja se naziva šalica za brzinu) na stražnjoj strani brzinomjera. Magnet zapravo ne dodiruje šalicu jer je to međuspremnik zraka, ali čaša je pričvršćena na pokazivač na brojčaniku brzinomjera. Kako se čašica brzine počinje vrtjeti okolo, magnetom rotira istom brzinom. Magnet stvara elektromagnetsko polje unutar posude za brzinu i proizvodi električnu struju. Budući da struja teče u vodiču i kroz magnetsko polje stvara gibanje. Šalica za brzinu sprječava se previše pomicanje zbog sredstva za pranje kose koje ga drži na mjestu. Što je veća brzina automobila, veća je brzina magneta i više čaša za brzinu pokušava usmjeriti pramen kose u odgovor. Kako se čaša za brzinu polako okreće, pokazivač se pomiče prema kotaču na mjeraču brzine. Kada se automobil usporava, magnet se također brzo usporava. Čaša za brzinu prestaje toliko da se rotira, a lanac za kosu ga pomiče natrag prema početnom položaju
Električna
Električni brzinomjer radi na istom principu kao i mehanički, ali ima jednostavniji dizajn. Na pogonsko vratilo pričvršćeni su magneti i on rotira kotače, a magneti prolaze pored stacionarnih magnetskih senzora koji se nalaze u blizini. Kad magnet prođe kroz senzor, stvara se kratka električna struja. U modernim automobilima, krug broji koliko impulsa dobije u određenom vremenskom intervalu i pretvara ovaj izračun u brzinu. Neki električni brzinomeri koriste isti krug kao i električni impulsi i proračuni.
kvar
Brzinomjer može naglo oscilirati, ali ponekad se igla može početi njihati oko kotača bez fluktuacije u brzini. Ako se aparat za kosu olabavi ili pokvari, može držati čašu za brzinu na mjestu, a rezultat je fluktuacija na kotaču. Ako električni brzinomjer ne uspije, krug koji broji magnetske impulse ne uspije, može prouzrokovati očitavanje brojača brzinomjera prema gore ili prema dolje. Ako senzor brzine u automatskom mjenjaču počne neispravno, može utjecati na brzinomjer i uzrokovati kolebanje. U tim je slučajevima potrebna brzina ili senzor.
