Sadržaj

• Što je zapanjujući?
• Šire stražnje gume
• Šire prednje gume
• Promjer gume i omjer omjera
• Praktična razmatranja
• Prava veličina, pravi stav

Ništa više ne govori o vozilima i vozačima od guma koje koristi. Skup guma s kratkim bočnim zidom mogao bi biti bolji od vas, a to vam je glavni prioritet. Terenske gume kažu da vam je život u korovu - da tako kažem - a masni skup stražnjih valjka kaže da ste pravi demontaža brzine ili da gomilate snage na zemlju. Praksa "povlačenja zapanjujućih" može se usporediti s drugom, ali prilazite oprezno. Ovih dana to je nešto više od toga da samo izgledate cool i brzo idete.

Što je zapanjujući?

Svrbež je praksa guma različitih dimenzija na stražnjoj strani ispravljača. Vrhunski crtač goriva bio bi jedan od najvažnijih slučajeva zapanjujućih: njegovi sitni prednji kotači za rezanje pizze apsolutno su osujećeni stražnjim prerezima dragulja. Top Fueler koristi ekstremno naprezanje prednjeg i stražnjeg dijela jer su oni odgovorni za postavljanje svakog od tih 10 000 nitro-ponija ponija na stazu, dok su prednje strane upravo tu da bi održale korak.

Šire stražnje gume

Većinu vremena vidjet ćete kako poprimiti oblik većih i / ili viših stražnjih guma. Ova guma s velikim stražnjim dijelom koju smo osmislili i potrebna je kod nekih automobila sa stražnjim pogonom. Šire stražnje gume znače veću vuču pri ubrzanju, što je korisno pri pokretanju zastoja, ali može biti i spasitelj života na stražnjim cestama. Najbolji način za prolazak je "uspori, brzo izlazi", što znači da ćete usporiti da biste skrenuli, okrenuli se, udarili po vrhu i "napajali se" iz ugla nakon vrha. Primjenjujući snagu u automobilu sa stražnjim pogonom, okrećući prianjanje prednjeg kraja i inducirajući "oversteer" ili "powerliding". Iako je fantastičan kada je namijenjen i kada se koristi, opasna je životinja. Velike stražnje gume stabiliziraju stražnji dio automobila, pomažući mu da ostane pravac dok skreće. Ali ovdje definitivno možete imati previše dobrog; S njim možete zaraditi puno novca.

Šire prednje gume

Široke stražnje gume izgledaju klasično kul, ali danas su besmislene mnogim automobilima na cesti; većina automobila s pogonom na prednje kotače na cesti danas bi vjerojatno bila bolja sa širim prednjim gumama. Vozila s prednjim pogonom uvijek izlaze kad izađu iz okreta, jer forsirate prednji kraj u skretanje i stavljate snagu na zemlju. To je posebno važno kada uzmete u obzir da se težina - a time i vuča - pomiče prema stražnjem dijelu, a prema prednjem prilikom kočenja. Šire fotografije prednjeg automobila na automobilu s prednjim pogonom pomoći će vam da sve budete bolji: brže se zaustavite, oštrije zavijte, zadržite zavoj i omogućit ćete da preokrenete određenu količinu donjeg ruba.Isplaćivat će i ogromne dividende. Prebacivanje težine na stražnji dio automobila pri pokretanju rasterećuje prednje gume, smanjuje prianjanje i smanjuje količinu snage koju možete odložiti. Šire prednje gume mogu vam pružiti samo onu prednost koju trebate prijeći od brzog pokretanja do lansiranja vrata. Vozila na sva četiri kotača, koja se ponašaju poput prednjih vozača, mogu imati slične koristi

Promjer gume i omjer omjera

Visoke gume, posebno stražnje, djeluju cool - ali većinu vremena je povećanje promjera nužno zlo i ustupak u odnosu na dimenzije guma. Omjer slike je visina bočne stijenke povezana s njegovom širinom; veći je veći bočni zid, a manji je bočni zid ili "niži profil". Ako povećate širinu širine i udaljenost, moguće je smanjiti veličinu omjera slike. Ovo je važno razmatranje, jer veći omjeri - viši bočni zidovi u odnosu na širinu gaznoga sloja - pružaju više ravna ravna, ali omekšavaju odziv okreta. Kraći bočni zidovi ili niži profil, predvidljivo „otkinuti se“ tijekom zavoja. Dakle, ako ga instalirate, povećajte promjer kotača, ali morate povećati promjer. Donji omjer stražnjeg formata bit će brži i brži, dok automobil čini zastrašujućim i nepredvidljivim tijekom zavoja.

Praktična razmatranja

Ima puno praktičnih razmatranja koja trebate imati na umu pri odlučivanju želite li ići sa postupnim rasporedom guma ili ne. Ako koristite gume različitih dimenzija sprijeda i straga, gume možete okretati sprijeda-straga, što će vas dugoročno koštati. Možete ih zamijeniti jedan pored drugog, ali tada morate uzeti u obzir vrstu gume. Najbolje gume imaju usmjerene utore. Gume za usmjeravanje mogu se okretati samo u jednom smjeru, tako da ćete ih morati uklanjati sa zidova i ponovo ih postavljati svaki puta. To je jeftino, brzo ili jednostavno. A ako koristite super-performanse "asimetrične" gume koje se mogu koristiti samo na lijevoj ili desnoj strani automobila, to ne biste mogli učiniti. To je krupan kruh u stvarnom svijetu, pa ga izbjegavajte pod svaku cijenu. Ako imate višu gumu, morat ćete reprogramirati upravljač kočnica protiv blokiranja automobila i računalo s pogonom na novu veličinu guma; u protivnom, vaše kočnice protiv blokiranja, kontrola proklizavanja, kontrola stabilnosti i brzinomjer neće raditi ispravno. Provjerite ima li vaše vozilo odredbe za reprogramiranje ovih regulatora prije nego što kupite gume. Na vozilima sa pogonom na sva ili četiri točka možete koristiti gume različitih visina.

Prava veličina, pravi stav

Na kraju dana, povlačenje zapanjujućih poteškoća promijenilo je automobile. To se mijenja u širini, tako da ćete htjeti započeti kad se odlučite na dizanje. Najprije odaberite omjer širine koji će vam pružiti ravnotežu u vučnoj vagi koju tražite. Ako trebate malo više vuče leđa, treba vam 10 do 20 posto od prednjih strana - ili upotrijebite onaj postotak koji odgovara vašim potrebama. Obrnuto za fronte. Kad odaberete širinu, obavezno možete reprogramirati računala automobila da odvojeno prihvataju gume većeg promjera na prednjoj i stražnjoj osovini. Nakon što to potvrdite, morate odlučiti o omjeru stranica. Općenito ćete pronaći najbolju ravnotežu performansi i najslađi vizualni "stav" koristeći isti omjer slike sprijeda i straga. Imamo stražnji pogon jer, malo je kraći, gledamo. To će vam dati vrlo cool "grablje", ili nos usmjeren prema dolje, dobro za performanse i bodove. Ako morate koristiti različite omjere, pokušajte staviti gume nižeg profila na kotače bez pogona; koji mogu zahtijevati obruč većeg promjera na ne pogonskim kotačima ako želite održati određenu visinu gume.