Sadržaj

• Provjerite svjetlo motora
• Loše performanse motora
• Povećane emisije
• Prenaponski rad motora
• Ispunjene svjećice

Senzor apsolutnog tlaka u razvodniku ili MAP je uobičajena komponenta u modernim vozilima. Svrha MAP osjetnika je izmjeriti tlak unutar usisnog razvodnika u odnosu na ambijentni barometrijski tlak. Ti se podaci šalju motoru, koji uključuje ostale varijable, poput brzine ubrizgavanja goriva za održavanje optimalnih performansi. Održavajući sposobnost reakcije s MAP senzorom greške, performanse motora mogu se značajno povećati.

Provjerite svjetlo motora

Najočitija potvrda neispravnog MAP senzora je da će motor imati dijagnostički kod zbog kojeg će se upaliti lampica "Check Engine". Većina automobila izrađenih od 1990-ih, obično se naziva "čitač koda", koji će prikazati ove kodove i interpretirati uzroke. Neki automobili mogu prikazati ove kodove bez slijeđenja nekih koraka, ali to će dati samo brojčani kod koji se mora pogledati. Međutim, ponekad kod motora može pogrešno naznačiti neispravni MAP osjetnik. To je uzrokovano curenjem u vakuumskom crijevu ili priključku pričvršćenom na usisni razvodnik. Prije zamjene MAP senzora, pregledajte cijevi za usisavanje i po potrebi ih popravite. To samo može riješiti probleme s MAP senzorom.

Loše performanse motora

Ako senzor nije točan signal za računalo motora, neravnoteža tlaka može rezultirati grubim radom motora. To će se najviše primijetiti za vrijeme ubrzanja ili usporavanja, jer su to razdoblja kad postoji najveća razlika između atmosferskog tlaka i tlaka unutar razvodnika. Grub prazan hod uobičajena je manifestacija neispravnih očitanja MAP-a.

Povećane emisije

Mnoge države zahtijevaju da se njihova vozila obnove. Ako se ustanovi da je vozilo oštećeno, uzrok može biti neispravni MAP senzor.

Prenaponski rad motora

Neispravan MAP senzor može rezultirati lošom sinkronizacijom između usisavanja i ispuštanja benzina iz mlaznica. Odloženo ubrzanje praćeno iznenadnim naletom uobičajen je znak ove vrste problema.

Ispunjene svjećice

Ako motor pravilno ne regulira protok zraka, motor će se redovito pokretati "mršav" ili "bogat". To se odnosi na performanse motora u odnosu na gorivo previše kisika. Dok će motor pokretati "mršav" iskusiti konjske snage, motor koji radi "bogat" vidljivo je iz pregleda svjećica. Svjećice će postati pune, što znači da su premazane