Sadržaj
Električni sustav vaših vozila je nalik na posudu koja curi. Baterija opskrbljuje elektrone vašim motorom i električnom opremom, ali ima samo određeni broj. Poput kante s rupom na dnu, baterija nije bitna ako je ne držite punom. Posao alternatora je da akumulator napuni svježim elektronima. Da bi se to postiglo, alternator mora biti u mogućnosti napajati se električnom energijom nego što je električni sustav može isprazniti. Ali prije ili kasnije, alternatori će se osušiti i to će vam ostaviti novu rupu - u vašoj novčaniku.
Klasični znakovi
Alternatori obično ne stoje izravno. Češće će letjeti iz vode, ali silaze motor. Prednja svjetla i unutarnja svjetla često su vidljivo osjetljivi na neznatne promjene napona, tako da obično nude prvi trag o spriječavanju kvara alternatora. Klasičan znak bolesnog alternatora su prednja svjetla i unutarnja svjetla koja u praznom hodu zatamnjuju, a postaju svjetlije kada okrenete motor. Isto vrijedi i za nadzornu ploču, a zatim odlazite prema vašem koraku.
Što ne raditi
Stara mehanika koja se koristila za ispitivanje alternatora odvajanjem jednog od akumulatorskih kabela. Ako motor radi s isključenom baterijom, pretpostavlja se da se motor puni i radi. Ovo je bio vrlo dobar test, ali na novijim automobilima može biti apsolutno poguban. Alternatori mogu proizvesti 100 volti ili više ako nisu povezani ni sa čim drugim. Dakle, u trenutku kada ponovo spojite bateriju ili alternator, mogli biste proći kroz trenutačni napon od 100 volti kroz svoj 12-voltni sustav. U tome se može pržiti sve, počevši od računala. Pa recite samo onaj test iz stare škole.
Ispitivanje na bateriji
12,4 i 12,6 volti; to je ono što bi trebalo pročitati kad sondirate baterijske terminale voltmetrom dok je motor isključen. Kad motor radi i napuni alternator, trebali biste vidjeti 13,8 i 15,3 volta uz isključena svjetla i sav dodatak. U tom slučaju, alternator puni bateriju i malo je vjerojatno da će izazvati prigušenje svjetla. Započnite provjerom baterija. Labavi ili jako korodirani terminali mogu oponašati efekte lošeg alternatora.
Razmatranja
Alternatori ne proizvode svoj puni napon u praznom hodu i ne mogu proizvesti nikakav napon. Mnogi alternatori imaju unutarnje sklopke koje ih uključuju određenom brzinom - obično oko 2.000 do 2.500 o / min. Dakle, hajde da brzo testiramo motor prije testiranja. Normalno je da alternatori budu manji od 2000 o / min. Ako se napon i dalje povećava kad imate 2.000 o / min, alternator je vjerojatno na izlazu. Ponesite alternatora sa sobom da kupite novi. Mnoge trgovine imaju strojeve koji mogu testirati vaš alternator što vam može uštedjeti skupu i besmislenu kupnju ako se pokaže da je problem negdje drugdje.
