Sadržaj
Vjerovali ili ne, potpuno "zaplijenjeni" motor ovih je dana prilično rijetka stvar. Ako već godinama ne sjedite vani u smeću, dobra je ideja imati gume od 6 000 okr / min, koje su prilično nepopravljivo zatvorene. Moglo bi se, međutim, samo vezati dovoljno da ga starter neće preokrenuti; u tom ćete slučaju moći voditi brigu o stanju u svoje ruke.
1. korak
Stavite kočnicu za slučaj nužde na automobil.
2. korak
Otvorite poklopac i pronađite remenicu radilice na svom motoru. Kolotur radilice se nalazi na dnu vašeg motora, a obično je najniža remenica. Pokreće čitav sustav remena.
3. korak
Odaberite utičnicu koja pričvršćuje maticu na vijak u sredini remenice radilice. Namjestite svoju remenicu na "zatezanje", tako da se ratka vrpca kreće u smjeru kazaljke na satu. Pričvrstite utičnicu preko vijaka radilice, a za više utjecaja postavite dugu „razvodnu šipku“ ili cijev na kraj remenice.
Pokušajte okrenuti remenicu radilice u smjeru kazaljke na satu, koristeći zapor na središnjem vijku. Ako se remenica okrene, vaš motor se ne zaplijenjuje. Ako se remenica ne okreće, vaš motor je zaplijenjen, jer je to jedan od ležajeva, ili radilice ležajeva.
vrh
- Ako se vaš motor malo okrene, a ne dalje, pokušajte ukloniti sve svjećice i pokušajte ponovo. To će ublažiti kompresiju u cilindrima, omogućujući vam bolju procjenu mehaničkog otpora u sklopu. Ako se i dalje ne okrene, pokušajte utisnuti unce ili nešto prodiranja ulja u svaku rupu svjećice, a zatim pričekajte oko 10 minuta. Ako se motor prevrne, niste uspjeli riješiti problem, ali manje je vjerovatno da ćete pronaći izvor klipnih prstenova i cilindara. Ako je to slučaj, možda ćete gledati potpunu obnovu s novim klipovima, klipnim prstenovima i obradom bloka motora. To nije neobično za motore bezvrijednih stabala ili one koji su u elementima dugo vremena stajali na šesnaest do rđe u cilindru.
Predmeti koji će vam trebati
- Ključ s dugim ručicama
- ustavljački kotač
- "Breaker" ili "varalica" bar
- Set utičnica
