Sadržaj
- Rani zapis zapisa
- Anomalije mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa
- Razine tekućine
- Problemi s osovinom stražnjeg propelera
- Dokaz da to ispravimo
Pitanja o prijenosu za Tundru čini se da su započela ozbiljno s 2007, drugom generacijom teretnim kamionom Toyota Tundra. Raniji modeli izdani su s opozivom na rotoru i problemom ovjesa s kugličnim zglobom, ali nisu imali problema s dizajnom mjenjača. Nesretni skretanje Toyote u automobilskoj industriji.
Rani zapis zapisa
Toyota Tundra razvila je dugogodišnje praćenje kupaca ranijeg modela, T100 i prve generacije Tundra. Kao što je gore spomenuto, prva generacija imala je dva problema, ali Toyota ih je brzo riješila dobrovoljnim opozivom bez ikakvih troškova za vlasnike.
Anomalije mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa
Ipak, 2007. s modelom druge generacije pojavila su se velika pitanja prijenosa, koja su zapravo primijetili forumi koji se temelje na obožavateljima na Internetu. Prvo je bilo iskusno grubo prebacivanje na šestostupanjskim prijenosima koji će se dogoditi nasumično. Taj problem promjene brzine bio bi uzrok tome. Problem je bio toliko loš da je nazvan "rumble-strip" kao identificirani problem prijenosa. Problem je doveo u nedostatak činjenice da ga je teško isključiti. Toyota nije odgovorila na pitanje.
Razine tekućine
Iste godine iz Toyote je objavljen bilten s obzirom na prijenosnu tekućinu. Nije problem održavati pravilno podmazivanje uljem u motoru i mjenjaču. Međutim, Toyotasov bilten bio je specifičan po tome što ispunjava tekućinu i mora biti tačan za Tundru iz 2007., kako je specificirano. Ako to ne učinite, doći će do neočekivanih pomaka u prijenosu i mogućih oštećenja modela automatskog mijenjanja.
Problemi s osovinom stražnjeg propelera
Potom, krajem 2007. sredinom prosinca Toyota je izdala značajan opoziv 15.000 Tundrasa iz 2007. s 4x4 prijenosom. Spoj osovine pogonskog goriva potencijalni je uzrok kvara. Stražnja brtva osovine propelera u osnovi je dio gdje se pogonska osovina spaja na stražnji prijenos. Očito je da je brtva dovoljna toplinska obrada. Ovaj pod metal zbog tvrdoće udjela može uzrokovati odvajanje tijekom vožnje ili povlačenja tereta. Zastupnici su dobili upute da zamijene pronto nakon što potvrde da je manjkav.
Dokaz da to ispravimo
Nije iznenađujuće da je 2007. bila loša godina za sliku Tundre. Toyota je napravila značajan pomak u onome što je prethodno američki proizvođač automobila dominirao u segmentu automobila, kamionet. Tundra je bila samo jedan od najpopularnijih časopisa na svijetu. Tržište tvrtki moralo je brzo promijeniti imidž: odgovor je bio komercijalni Killer Heat. Ta je reklama pokazala pulover od 10.000 funti Tundra. tovar do tornja od 80 stopa. S aspektima unaprijed kamere izgleda računalno generirano. Međutim, nije. Reklama je snimljena u pustinji s vremenom već 120 stupnjeva Fahrenheita. Osim toga, Tundra podiže stvarno opterećenje do stvarne rampe sa stvarnim plamenom za povećanje temperaturnih uvjeta. Za reklamu je bilo potrebno 11 pokretanja preko rampe za dovršetak snimanja, svaki put kada se povlači isto ekstremno opterećenje. Jasno je, Toyota je imala što dokazati Tundrasovim poboljšanim dizajnom mjenjača.
