Sadržaj

• Tie Bar Construction
• Donja prednja traka za vezanje
• Gornje prednje šipke za vezanje
• Donje stražnje trake za vezanje
• Gornje stražnje letvice
• Aplikacije za kravate
• Starija vozila

Trake za kravate dolaze u gornjem i donjem dizajnu za većinu automobila koji imaju unibody i neovisni ovjes. Oni su prije svega zamjenski dijelovi, s izuzetkom vozila poput Honda Integra i Civic Type-R modela, gdje dolaze kao standardna komponenta. Trake za spajanje izrađuje nekoliko proizvođača, dostupne su za gornju i donju primjenu. Svaki model ima istu funkciju kao i karoserija.

Tie Bar Construction

Trake za vezanje imaju ravne ili zakrivljene čelične cijevi, na kojima su zavareni i prirubnički spojevi. Neke šipke s donjim kravate imaju pravokutne cijevi, šuplje su dizajna i lagane. Ovisno o modelu, kravate se mogu koristiti ili imati dodatne šipke između njihovih krajnjih točaka. Nemaju čahure ili savitljive zglobove i dizajnirani su tako da ostanu kruti pri uvjetima velikog opterećenja i zakretnog momenta.

Donja prednja traka za vezanje

Donje prednje kravate, konfiguracije okvira s nagradama, ovisno o modelu. Svaki kraj vijaka s kravatom pričvršćuje se na glavni nosač donjeg kraka, obično prednji, koji povezuje dvije nosive upravljačke ručice. Donja prednja šipka za kravate jača obje strane šasije, onemogućujući fleksiju između karoserije i dijelova ovjesa. Oni također održavaju poravnavanje prednjeg kraja tijekom vrlo tvrdog zavoja i velike brzine, pri čemu se kutovi kotača i nagiba mogu trenutačno savijati ili odstupati od specifikacija.

Gornje prednje šipke za vezanje

Gornje prednje šipke za vezanje obično su izrađene od jednodijelnog čeličnog potpornog štapa. Dolaze u konfiguraciji za ugradnju u kuku ili kut, ovisno o modelu. Oba šok tornja povezuju vijcima s obje strane i pomažu u zadržavanju kočnica. Oni također pomažu u smanjenju vjerojatnosti prevrtanja, ali to ovisi o profilu vozila i njihovoj veličini.

Donje stražnje trake za vezanje

Donje stražnje šipke za kravate dolaze u konfiguracijama sličnim prednjim vezama, ali mogu imati dodatnu ugradnju koja se povezuje s nosačem glavnog okvira. Dizajnirani su tako da stražnji kraj ceste drže pri velikim brzinama ili čvrstim kočenjem. Pomažu u održavanju kutova nagiba i kotača u potrazi za vozilima koja imaju značajke za poravnavanje stražnjeg ovjesa.

Gornje stražnje letvice

Gornje stražnje šipke za kravate imaju sličan dizajn kao što je prednji i stražnji dio stražnjeg dijela automobila, ili stražnji dio SUV vozila, u prtljažniku potpornog tornja. Oni su dizajnirani kako bi ubrzali tijelo i pomogli u smanjenju prevrtanja. Karakteristike prelaska mogu se razlikovati od modela do modela, ovisno o visini vozila i težištu.

Aplikacije za kravate

Zagovornici kravata tvrde da se prave koristi primjenjuju na performanse i trkačke aplikacije, gdje su opterećenja i brzine veće od uobičajenih.Staze za utrke i terenska vozila navode se kao najviše Mogućnost rada sa kamionom može se svesti na minimum, a prednosti se mogu zanemariti.

Starija vozila

Značajnije poboljšanje krutosti šasije moglo bi se postići postavljanjem kravata na starijim vozilima koja su bila pod zamorima metala, što je posljedica opetovanih naprezanja i nagiba. Trake za kravate na starijim vozilima mogu ojačati slab okvir, poboljšati upravljive karakteristike i ukloniti ili ukloniti škripe i šare šasije.