Sadržaj

• Aerodinamika i učinkovitost goriva
• Sigurnost i zaštita od vremenskih prilika
• Pogled i vožnja
• Funkcija motocikla

Vjetrobranska stakla uvedena su u motocikle negdje oko 1928., nakon što su Rohm i Haas napravili polimetil metakrilat u Njemačkoj. Pleksiglas, akril i lucit. Ta prva vjetrobranska stakla bila su mala. U tridesetim i četrdesetim godinama prošlog stoljeća motocikli su stekli popularnost, posebno uvođenjem motocikala sa širokim turnejama. Danas mnogi vozači imaju snažna mišljenja o jahanju sa vjetrobranskim staklom ili bez njega.

Aerodinamika i učinkovitost goriva

Motocikli su posebno aerodinamično ili učinkovito gorivo, posebno stilovi koji imaju vozače koji sjede ravno uspravno, poput krstaša. Unatoč tome što mnogi bicikli s velikim zapreminom dobivaju 40 milja na sat ili više, uspravni vozač uzrokuje značajno povlačenje, što se negativno utječe na potrošnju goriva. Pričvršćivanje vjetrobranskog stakla na motocikl odvodi zrak iznad i oko tijela vozača, smanjujući povlačenje i povećava ekonomičnost goriva.

Sigurnost i zaštita od vremenskih prilika

Jedan od glavnih razloga vožnje motocikla s vjetrobranskim staklom. Vožnja bez vjetrobranskog stakla po hladnom vremenu omogućuje zraku da izravno stupi u kontakt s tjelesnim jahačima, oduzimajući ga od vrućine. Vjetrobransko staklo pruža jastuk zraka koji je relativno miran, ublažavajući učinke hladnog zraka. Vjetrobransko staklo također će pružiti određenu zaštitu od oborina, ali čak i uz vjetrobransko staklo jahač će se namočiti ako vozi po kiši. Jahač može biti bolan i uznemirujući. Ako ne manje od vjetrobranskog stakla, može se negativno odraziti na vozače koji ne vide vid. Većina su vjetrobranska stakla motocikla dizajnirana tako da vozač gleda preko vrha. Neki viši vjetrobrani zahtijevaju jahača da ih progleda. Akumulirana prljavština i mrtve kukce na vjetrobranskom staklu mogu čuditi vid. A u magli ili kiši, vid se također može zamračiti vjetrobranskim staklom nego bez jednog.

Pogled i vožnja

Vozači koji više vole vožnju s vjetrobranom često navode da vjetrobransko staklo utječe na izgled motocikla, kršeći protok dizajna. Još jedna kritika vjetrobrana je da ograničavaju ili eliminiraju jedan od najboljih dijelova vožnje, osjećaj vjetra na licu za vozače. Nepravilno organizirano vjetrobransko staklo također može prouzrokovati snažne udare vjetra na glavu vozača. Dugo vrijeme vožnje vjetrobranskim staklom na brzinama autoceste može prouzročiti umor jer je vjetar u izravnom kontaktu s gornjim vozačima tijela. Tlak generiran udarivanjem vjetra pri tim brzinama, čak i uz kacigu za puno lice, može uzrokovati gubitak sluha.

Funkcija motocikla

Neki stilovi motocikla obično dolaze sa vjetrobranima. Sportski bicikli s nadmetanjem imaju vjetrobranska stakla koja su sastavni dio tečenja. Touring bicikli se također isporučuju s priloženim vjetrobranima. Odluka o jahanju s vjetrobranskim staklom ili bez nje često se svodi na vrstu vožnje. Jahači na duge staze često nalaze prednosti vjetrobranskog stakla nadmašuju nedostatke. Vozači koji žive u područjima sa hladnim zimama često se okreću vjetrobranskom staklu kako bi produžili svoju sezonu jahanja.