Sadržaj
Fords Econoline (E) -Servična flota vagona ili kombija proizvodi se već 50 godina. Smatraju se američkim najdražim kombijem pune veličine, a proglašeni su najboljim u posljednjih 30 godina, navodi se na internetskoj stranici Ford. Tijekom 1970-ih i 1980-ih dizajniran je kako bi imao više ergonomskih kontrola, puni okvir koji mu je omogućio uporabu kao šasija kamiona i modernu, izraženu haubu sličnu novom modelu iz 2011. godine.
Dimenzije i izrade
Standardna verzija bila je 216 duljina, 83 visoka i 95 širina. Proširena verzija bila je 236 duljina, 82 visoka i 95 širina. Logo Blue Oval na mreži se pojavio 1983. Svi kombiji imali su klizni mehanizam stražnjih vrata za lakše kretanje tereta. Često su imali smeđi interijer, također su bili popularni bijeli i krem.
motor
Standardni osmocilindrični, 255 konjskih snaga (KS), 5,4 litarski V-8 motori bili su prisutni 1986. godine. Opcije nadogradnje, kao što su V5-motor od 305 KS, 6,8 L, postale su dostupne samo za kasnije modele. Iako je motor bio ranije, ubrzo je premješten pod haubu. 1986. kombiji su koristili benzin.
prijenos
Standardni modeli cam s četverostupanjskim automatskim mjenjačem s overdriveom ili unaprijeđenim pet-stupanjskim automatskim mjenjačem. Prekoračeni pogon omogućio je da motor postigne veću učinkovitost goriva i smanji trošenje pojedinih komponenti. Krajem 1970-ih kombi je pretvoren u vozilo s pogonom na sva četiri kotača.
teret
Rezultati su ograničeni na 4.040 funti, odnosno 3.800 funti, respektivno. Standardni teretni kapaciteti uključuju do 236,5 kubičnih metara stražnjeg prostora i 275,1 kubičnih metara u produženim kombijima. Zaštićene su polietilenskim pločama visoke gustoće, što je zanimljivo također nudilo izolaciju. Kombi je vlasniku omogućio da drži alat na mjestu prijevoza.
obustava
Od 1968. godine do danas, serija E imala je inovativni paket prednjeg ovjesa Twin I-Beam koji je razvio Ford. Ovjes Twin I-Beam kombinacija je vučnog ovjesa i ovjesa osovine grede gdje je greda podijeljena na dva dijela i pomaknuta od središta šasije. Ford tvrdi da je ovaj dizajn teže izdržljivog postavljanja prednjeg ovjesa koji može podnijeti veće opterećenje.
