Sadržaj
1957 Jeep CJ5 bilo je terensko vozilo na sva četiri kotača po uzoru na vojni džip američke vojske iz Drugog svjetskog rata. "CJ" označava civilni džip. CJ5 je bio najduži model s proizvodnjom od 1954. do kraja 1984. Džip CJ5 i njegovo potomstvo nastavili su: Willys-Overland, Kaiser i American Motors Corporation. Chrysler je kupio Jeep 1987. i odustao od serije CJ za Jeep Wrangler.
snaga
Na pogon na sva četiri kotača 1957. godine, Jeep CJ5, bile su dostupne dvije vrste motora. Standardni motor bio je linijski "uragan" F-Head sa 134 kubičnim inčem koji je nastao u CJ-3B modelima. Motor, koji je također pokretao Willys vagone i kamione, imao je 3,125 inčni bor x 4,375 inčni hod i kompresijski odnos 6,9: 1. Stvorio je 72 konjske snage i 114 stopa. od okretnog momenta. Njezin okretni moment dolazi od sile okretanja motora kako bi džip dao svoju snagu vučenja i ubrzanje na strmim usponima i preko stjenovitog terena. Carburetor s jednom cijevi Carter je dovodio gorivo. Kupci su mogli naručiti CJ5 iz 1957 s uraganom F-Head sa „Visinom nadmorske visine“ koji je imao veći omjer kompresije na 7,4: 1. Sve ostale specifikacije ostaju iste kao i standardni Uragan. Ručni trostruki stupanj bio je jedini mjenjač dostupan na modelima 1957
veličina
CJ5 iz 1957. godine bio je nešto veći od prethodnika, CJ-3B. Međuosovinsko rastojanje CJ5 bilo je nešto više od pola inča duže od CJ-3B, pri 80,7 inča. Dužina CJ5 izmjerena je 137,9 inča, oko 7 inča duže od CJ-3B. CJ5 je bio 60,7 inča širok i stajao je 68,1 inča. Njegova težina obruba bila je 2.259 funti. a okvir je očistio zemlju za osam centimetara. Suprotno tome, 2336 lb. Model CJ6, koji je predstavljen 1956. godine i predstavlja veću verziju C5, predstavljen je međuosovinskim međuosovinskim razmakom od 101 inča, a dugačak je 155 inča.
šasija
Modeli CJ5 imali su kruti okvir s krutim člancima i prekriveni lim s prirubnicom za jačanje karoserije. Prednji ovjes bio je twist bar sustav s klizačem, dok su se straga nalazile lisnate opruge. CJ5 iz 1957. Imao je hidraulične bubnjaste kočnice na svim točkovima Bendix.
Značajke i proizvodnja
Da bi se opisao Jeep CJ5 iz 1957. godine, to je podcjenjivanje, ali bilo je potpuno raskošno kad je sjedio pored CJ-3B iz 1953. godine, što je bilo gotovo nepromijenjeno od početka Jeepa u zoru Drugog svjetskog rata. Willys je ojačao ovjes CJ5 i povećao bubanj kočnice. Vjetrobransko staklo je sada jedan komad stakla i veće je od vjetrobranskog stakla CJ-3B. Automehaničar je redizajnirao instrumentnu ploču tako da uključuje ogromni brzinomjer, ali su nadzorna ploča i unutarnje ploče vrata bili metalni lim. Dodatne pogodnosti i poboljšanja CJ5 u odnosu na CJ-3B bili su zaobljeni blatobrani i otvori vrata, kutija za rukavice s vratima i ručnom kočnicom. Kupci su 1957 mogli naručiti opcijski mekani gornji dio za sve vremenske prilike. Ukupna proizvodnja CJ5 između 1954. i 1984. brojala je više od 603.000 jedinica.
