Sadržaj

• Osnovne svjećice
• Sputtering Definirano
• Mokro obraštanje
• Uklanjanje naslaga ugljika
• Praznina svjećica
• Raspon topline svjećica
• Šteta svjećice

Svećice služe jednu od najvažnijih funkcija na motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem. Dobivaju visoku naponu, tempiranu iskru od zavojnice paljenja, distribucijskog sustava i žica utikača, omogućujući im paljenje u točnom trenutku kompresije goriva i zraka unutar cilindra. Svako paljenje proizvodi visoke unutarnje temperature cilindra, kao i progresivno trošenje elektrode svjećice tijekom vremena. Razlozi za neuspjeh svjećice, uključujući raspršivanje i drugi simptomatski problemi, mogu se pripisati raznim stanjima svjećice, uključujući njezin tip i mogućnosti rada.

Osnovne svjećice

Svećice imaju jezgru od bakra koja se nalazi u čeličnoj jakni i zaštitni vanjski štit od keramičkog izolatora. Na dnu svjećice ili utikača u tijelu izrađuje se elektroda koja ima dvije komponente: vrući vrh za paljenje, obično nazvan elektroda, i uzemljeni remen. moda. Između elektrode i remena postoji jaz koji, kada se aktivira, prima varnicu visokog napona. Iskra preskače jaz kroz luk, pružajući električni naboj koji zapali smjesu zrak-gorivo.

Sputtering Definirano

Raspršivanje svjećice može se definirati kao promašaj ili nepaljivo stanje svjećice. Raspršivanje, poznato i kao nestalo, događa se kada se elektroda ne uspije zapaliti ili se prethodno zapali iz redovne sekvence paljenja. Sputter ili nedostaje cilindar koji se ne pali i stvara pritisak kompresije. Neuspjeh raspršivanja zvučit će kao buka pinginga, kucanja ili "pljeskanja" ili sporadična zabluda tijekom različitih uvjeta vožnje. Krajnji rezultat je manje konjskih snaga i okretaja motora (okretaja u minuti).

Mokro obraštanje

Vlažno ispuštanje svjećice rezultat je rane indukcije (pred-isporuka goriva) ili prevelike količine goriva koja ulazi u komoru za izgaranje, brzo hladeći elektrodu svjećice. Ako elektroda postane previše hladna zbog poplave, ne može doseći temperaturu smjese zrak-gorivo. Uske ili zatvorene praznine svjećica, nepravilne postavke ubrizgavanja goriva ili rasplinjača, hladniji čepovi raspona topline ili potpuni nedostatak napona od primarnog i sekundarnog paljenja uzrokovat će zamjetno raspršivanje ili zapaljivanje. Mokro prskanje prskanjem smanjit će kilometražu, smanjiti konjske snage i uzrokovati hladno teško pokretanje. Crne elektrode sa svjećicom natopljene gorivom pokazuju znakove vlažnog zaprljanja.

Uklanjanje naslaga ugljika

Propadanje naslaga ugljika izazvat će rasprskavanje svjećica. Naslage ugljika, proizvedene iz neizgorjelih ugljikovodika, sakupljaju se na ili između elektrode kada postoji temperatura od približno 450 stupnjeva ili niže. Niža temperatura omogućuje da se ugljične naslage formiraju, blokiraju ili razrjeđuju visoki napon paljenja potreban za paljenje. Velike naslage mogu stvoriti vruće točke, uzrokujući prethodno paljenje, što uzrokuje simptome prskanja. Prekomjerno bogato gorivo, prekomjerna potrošnja ulja, vremenski ograničeno paljenje i hladniji raspon topline svjećica uzrokovat će naslage ugljika.

Praznina svjećica

Ako je razmak između vrha elektrode i remena za uzemljenje prevelik, postavljen pogrešno ili je istrošen zbog starosti, povećava se napon potreban za paljenje utikača. Ako je sustav paljenja slab i ne daje dovoljno visok napon, čepovi sa širokim zatvaračima mogu promašiti ili ispljunuti. Široki zatvoreni čepovi će se raspršiti pogotovo pod velikim ili velikim opterećenjem motora. Utikači s uskim razmakom, pokazat će znakove prskanja ili paljenja tijekom hladne vožnje, male brzine i učestalog pokretanja i zaustavljanja vožnje. Vrh elektrode svjećice također će se brže trošiti uz hladniji raspon topline.

Raspon topline svjećica

Svećice s nepravilnim rasponom topline mogu prouzrokovati prskanje. Raspon topline određuje se dužinom izolatora elektrode i njegovom sposobnošću prijenosa topline. Vrući rasponi topline ostaju pri višim temperaturama duljim od hladnijih raspona topline. Veći raspon topline sagorijeva toplije i djeluje bolje od hladnijeg raspona topline u vožnji sa manjim brzinama, većim opterećenjem i hladnijom temperaturom. Međutim, ako je toplina previsoka, to može uzrokovati pojavu mjehura elektrode, visoku temperaturu motora i prethodno paljenje. Hladnije od uobičajenog raspona topline pogodovat će slabijoj ili hladnijoj iskre koja se puni i griješi, posebno u pretjerano bogatim uvjetima goriva i zraka. Priključci za hladniji raspon topline imaju više problema s vrućim, samočišćujućim paljenjem. ,

Šteta svjećice

Strukturno oštećenje kućišta svjećice, priključka ili izolatora može prouzrokovati ispiranje ili zapaljivanje. Neki konektori svjećica imaju vijke za uvrtanje, a ako su labavi, signal napona se gubi. Napuklo tijelo izolatora na utikaču omogućit će izlazu napona iz unutarnje jezgre i uzemljenju protiv metala, uzrokujući neprekidno ili sporadično raspršivanje ili promašaj. Slomljena elektroda ili remen za uzemljenje, obično zbog previsoke temperature, uzrokovat će stanje bez požara, vruće mjesto unutar glave ili cilindra ili oštećenje klipa ili ventila.