Sadržaj

• Kompozitne kočne obloge
• Keramičke kočnice
• Porsche keramičke kompozitne kočnice
• Dodatne značajke keramičkih kočnica
• Smanjenje buke i vijek trajanja
• Razmatranje troškova

Za mnoge automobiliste keramičke kočione pločice nadogradnja su starijih, metalik kompozitnih jastučića ili materijala koji ne sadrže azbest. Ova vozila, poput kamiona ili velikih sportskih komunalnih vozila, trebaju se koristiti s polu-metalnim oblogama. Automobili koji su originalno opremljeni keramičkim jastučićima ili neazbestnim organskim oblogama mogu se sigurno naknadno ugraditi s keramičkim kočnim jastučićima.

Kompozitne kočne obloge

Kompozitni kočni jastučići sadrže čeličnu vunu ili vlakna koja pružaju čvrstoću i nose toplinu s kočnih rotora. Nedostatak kompozita je bučan i abrazivan, što uzrokuje veće trošenje rotora. Kako se kompoziti troše, oni proizvode vidljivu prašinu kočnice koja se lijepi za kotače od legura.

Keramičke kočnice

Keramičke kočione pločice prvi put su se pojavile početkom 1990-ih. PROIZVODI OD KABLOVNIH VLAKNIH ZAMJENA U KOMBINACIJI SASTAVA, PROIZVODI KOMBINIRANI SPINER SA REDUKIRANJEM BRZINE NA KOLOVIMA I ROTORIMA, uklanjajući škripanje kompozita na bazi čelika. Kako se keramički jastučići troše, oni stvaraju lakšu, manje vidljivu prašinu koja se ne lijepi za alu felge. Kao rezultat toga, vozači smatraju da je keramika mnogo čišća. Keramički jastučići duže su od kompozita na bazi čelika, jer se keramički materijal troši ravnomjernije.

Porsche keramičke kompozitne kočnice

Godine 2000., SGL Carbon, najveći proizvođač proizvoda od ugljika i grafita u svijetu, najavio je pokretanje proizvodnje za kompozitne keramičke kočnice u Meitingenu u Njemačkoj. Kočnice Porschea, korištene na sva četiri kotača, izrađene su od SIGRASIC-a, laganog, tvrdog i lomljivog materijala, keramičkog materijala ojačanog vlaknima. Keramički kočni disk teži više od 50 posto manje nego stariji kompozitni disk na bazi čelika.

Dodatne značajke keramičkih kočnica

Keramički diskovi imaju izrazito tvrdu površinu koja stvara stalnu razinu trenja tijekom primjene, a smanjuje trošenje rotora. Keramika se ne korodira i zato zimi ne utječe na sol koja se nalazi na sjevernoameričkim cestama. Keramički disk također ima značajke prigušivanja buke koje se ne primjenjuju jednoliko u kompozitima na bazi čelika.

Smanjenje buke i vijek trajanja

Kutni ili nagibni rubovi na prednjim i stražnjim rubovima keramičkih jastučića (pregrada) povećavaju silu stezanja jastučića na rotorima, smanjujući bučnu vibraciju. Prorezi rezani vertikalno, dijagonalno ili vodoravno u jastučiće mijenjaju sve vibracije koje se javljaju na višu frekvenciju od one koju ljudsko uho može otkriti. Podloge izolatora pružaju sloj za prigušivanje buke za daljnje apsorbiranje vibracija koje mogu stvarati buku. Ispitivanja izdržljivosti pokazala su da keramičke pločice kočnice traju znatno duže nego kompoziti na bazi čelika.

Razmatranje troškova

Keramika košta više od uobičajenih kompozita na bazi čelika, ali njihovo dulje trošenje, nula korozije i tihe performanse mogu nadoknaditi razliku troškova. Ostaje za vlasnikom automobila i on se vozi.