Sadržaj
Nakon iscrpljivanja ispušnog sustava, ventili se mogu koristiti za prekomjernu potrošnju ulja, kompresije, curenja ventila i totalni kvar ventila. Ispušni ventili imaju veću vjerojatnost da će izgorjeti jer djeluju toplije od usisnih ventila, u prosjeku između 1.200 i 1.350 stupnjeva Fahrenheita. Većinu vremena kada se ispušni ventili spaljuju, oni će uzrokovati gubitke kompresije. Stoga je dobar način za ispitivanje izgaranog ispušnog ventila pokretanje kompresijskog testa ili test propuštanja.
Zapaljenje paljenja
Zapaljiva vatra može ponekad biti pokazatelj izgorenog ispušnog ventila. Tipični znakovi zablude uključuju da se motor trese u praznom hodu, vibracija upravljača ili ako je teško pokretanje motora ili zaustavljanje pri pokretanju. Ako se to dogodi, to bi moglo značiti gubitak kompresije, koji nastaje kada je cilindar izgubio velik dio svoje smjese za zrak i gorivo prije paljenja. Ako nije zapaljeno brtvilo na glavi, propuhi zbog gubitka kompresije obično znače da postoji izgorjeli ispušni ventil.
Gubitak energije
Gubitak energije može biti još jedan pokazatelj izgorjelog ispušnog ventila. Također je povezan s paljenjem paljenja jer može uzrokovati gubitak energije od 25 posto. Ako vaš automobil gubi snagu, to može značiti da je ispušni ventil izgorio.
Pušenje ili stavljanje zvuka
Izgorjeli ispušni ventil često će stvarati zvukove koji zvuče poput puhanja ili puhanja. ImperialClub.com naziva ga "prorezom". Ti zvukovi idu jedni drugima. EconoFix.com ukazuje na trik u kojem vlasnici automobila mogu zadržati novčanicu i pustiti je da prelazi preko ispušne cijevi. Ako se usisa u svako toliko često, vjerojatno je izgorio ispušni ventil.
Neuspjeli test za emisije
Ako izduvna cijev izgori, motor će ispuhati ugljikovodike iz izlazne cijevi. Zbog toga će mnoga vozila propasti test za emisije. Ako ste imali test, to bi mogao biti simptom izgorelog ispušnog ventila.
