Sadržaj
Crpka za gorivo, kao i ostatak sustava za gorivo, prilično je jednostavan uređaj. Neuspjeh pumpe za gorivo gotovo uvijek rezultira padom tlaka u gorivu, što može utjecati na uštedu goriva: samo ne na način na koji mislite. Ako sumnjate da vas sustav goriva košta na pumpi, razmotrite svaki njegov aspekt.
Osnove motora
U osnovi je motor samo veliki uređaj za kemijsku pretvorbu. Ona koristi kemijsku energiju pohranjenu u gorivu za stvaranje tlaka i topline, koja gura klip da stvori mehaničku energiju. Ovaj se događaj pretvorbe događa izgaranjem, a to se događa kada kombinirate gorivo i kisik u pravim omjerima i zapalite ga. Benzinski motori nisu ograničeni kisikom, što znači da su dizajnirani tako da im nedostaje zraka prije nego što potroše gorivo. Imajte to na umu dok razmišljate o tome što radi pumpa za gorivo.
Sustavi goriva
Crpka za gorivo ne pokreće samo gorivo, kao što mu i naziv govori: Pritiskuje cijev za gorivo. Karburanirani uređaji imaju više od 10 psi tlaka goriva, zahvaljujući činjenici da je i sam tlak goriva u spremniku goriva u karburatoru. Motori s ubrizgavanjem goriva zahtijevaju daleko veće pritiske da bi se gorivo proguralo kroz maleni otvor u mlaznici. Niski tlak goriva smanjit će količinu goriva kroz njega, dok veći pritisak goriva povećati ga do točke.
Bogati i vitki uvjeti
Uz sve ostale, samo stanje bogate gorivom uzrokovat će pad vašeg motora na uštedi goriva. Bogato stanje se događa kada kroz motor prođe više goriva od kisika potrebnog za izgaranje. Pad tlaka goriva - putem neispravne pumpe ili začepljenih filtera - izgladnjivao bi motor goriva, uzrokujući vitko ili loše stanje goriva. Kvarovi crpke za gorivo obično se sastoje od jedne od dvije vrste: ili motor ne radi ili se kari crpke istroše. U oba slučaja gledate izgladnjelost goriva.
Vjerojatni uzroci
Iako pumpe za gorivo imaju tendenciju fluktuiranja tlaka prije nego što rade, Dakle, to napušta pumpu za gorivo, ali regulator tlaka pumpe za gorivo je ovdje najvjerojatnije. Loš regulator tlaka ili neispravni senzor tlaka goriva mogu omogućiti da crpka radi na višoj psi od tvorničkih postavki. Ako je tlak goriva stalno visok, mlaznici će biti učinkovitiji nego što bi trebali potrošiti. To bi, hipotetski, moglo rezultirati padom uštede goriva ako računalo nema kompenzacijski program za povećani tlak goriva.
Ostala razmatranja
Iako su kvarovi crpki za gorivo često uzrok ekonomiji, različita računala imaju različite metode rješavanja. Na primjer, ako računalo otkrije brzi pad tlaka u sustavu, može otvoriti brizgaljke više za nadoknadu. Ako tlak goriva oscilira natrag u normalnom stanju, a mlaznici se otvaraju dalje, više goriva odlazi u motor. Budući da se vjerovatnije koristio u prošlosti, on se može koristiti za povećanje energetske učinkovitosti omjera goriva i zraka i smanjenje uštede goriva. Ova je situacija malo vjerojatna, ali nije nemoguća, ovisno o vašem sustavu.
