Sadržaj
Osnove prekidača zatamnjenja
Većina automobila zapravo ima dva zatamnjena prekidača koji rade na različite načine. Jedan prekidač unutar kontrola i svjetla na instrumentnoj ploči i uzoraka instrumenata prilagođavajući ih svijetlom sjaju i bljedilo. Drugi prekidač zatamnjenja upravlja prednjim svjetlima, prebacujući između vrlo svijetlih visokih snopova, svijetlih kratkih snopova i svjetla zatamnjenja na parkiralištu. Neki automobili imaju i treći svjetlosni prekidač koji kontrolira svjetlost unutarnjih kabina, omogućavajući putnicima da uključe svjetla.
Ploče s instrumentima
Instrumentalnim pločama obično upravlja promjenjivi otpornik ili varistor. Otpornik je uređaj koji odolijeva protoku električne energije. Taj otpor usporava protok električne struje. Kada se otpornik zaglavi u svjetlosnom krugu, smanjuje svjetlinu žarulje, jer u nju struje manje električne energije. Promjenjivi otpornik ima vrpcu otpornog materijala između dva kontakta. Kad se dimmer isključi, kontakti se odvajaju. Električna energija mora kliziti kroz otporniji materijal, pa se ukupni otpor povećava, prigušavajući svjetla. Podesiva svjetla u kabini koriste isti sustav.
Zatamnjenje prednjih svjetala
Zatamnači prednjih svjetala djeluju na drugačiji način. Zatamnjena sklopka zapravo kontrolira dva odvojena kruga. Kad su normalna svjetla uključena, dimmer ima malu struju do električnog prekidača koji se naziva relej. Ova struja zatvara prekidač, uključuje normalna svjetla. Kad se prekidač zatamnjenja okrene na dugo svjetlo, aktivira se drugi relej, uključujući svijetla prednja svjetla. Za svjetla na parkiralištu koriste se uobičajena svjetla za vožnju, samo s dodatnim otpornikom za prigušenje svjetla.
