Sadržaj

• Uvjeti za smrzavanje rashladne tekućine
• Djelomično smrzavanje
• Zamrznite utikače
• Od lošeg do goreg
• Izbjegavanje velikog smrzavanja

Motori s vodenim hlađenjem su kompaktni, učinkoviti i dobro održavani, a mogu pružiti dugogodišnji rad bez problema. One, međutim, moraju imati apsolutne granice. Jedna od tih granica, koja je glavni problem u svijetu, je smrzavanje rashladne tekućine i problemi koje smrznuta rashladna tekućina može prouzročiti.

Uvjeti za smrzavanje rashladne tekućine

Većina problema sa zamrzavanjem motora odnosi se na motore s vodenim hlađenjem u automobilima i kamionima. Voda se smrzava na 32 ° F ili 0 Celzijusa. Za razliku od većine tekućina, voda se širi kada se smrzne. Budući da blok motora nije fleksibilan, ekspanzija zapravo može puknuti blok od lijevanog željeza ili aluminija, uništavajući motor. Isti princip je na djelu kada se vodne cijevi zimi smrzavaju. Ovaj je problem prepoznat još u ranom razvoju antifriza. 1: 1 vodena mješavina protiv smrzavanja (etilen glikol) će se ukloniti smrzavanjem do -30 ° F (-35C).

Djelomično smrzavanje

Ako se rashladno sredstvo u motoru razgradi s vremenom ili ako se rashladno sredstvo zakuha i zamijeni ga vodom puštajući da mješavina padne ispod 1: 1, ili ako temperatura padne ispod -30 F, vjerojatnost da će rashladno sredstvo smrznuti postaje vjerojatnije. To, međutim, ne znači da će motor biti uništen. U mnogim slučajevima će se rashladna tekućina pretvoriti u mrlju više od leda. Dok ova navika ne pukne blok, to će značiti protok nadtlačne tekućine. Iako će se motor brzo zagrijati i otopiti talog u bloku, radijator će ostati smrznut. Kada se to dogodi, voda može cirkulirati kroz radijator, pa čak i pri niskim temperaturama motor se može pregrijati i može doći do oštećenja. Zapravo, šteta će vjerojatno biti mnogo veća nego kod tipičnog napada. Kad motor radi vrući i parni radijator, znate da je vrijeme za isključivanje motora. Ali kada radijator zaledi, neće biti pare i nećete ga moći zaustaviti. Kada je temperatura niska, važno je paziti na mjerač temperature. Ako se brzo diže i ne stabilizira na normalnoj radnoj temperaturi, motor treba ugasiti i radijator provjeriti na smrzavanje. Čim hladnjak stane, automobil bi trebao biti u redu i možete krenuti - iako treba provjeriti mješavinu rashladne tekućine.

Zamrznite utikače

Vrlo niska temperatura ili razrijeđeno sredstvo protiv smrzavanja uzrokovat će da voda u bloku smrzne. Ovo nije dobro za motor. Kad voda zamrzne, ekspanzija je u desecima tisuća funti. Budući da je radijator rezervoar pun vode, ovo širenje lako može slomiti osjetljive cijevi izmjenjivača topline. Iako je radijator skupo popraviti, motor je puno skuplji. Srećom, dizajneri motora predvidjeli su ovaj problem Kad je motor ugrađen, proizvođač je bušio velike rupe s vanjske strane bloka u vodenoj jakni. Zatim se u te rupe pritiskaju mekani metalni čepovi kako bi se oblikovala tijesna brtva. Zove se "čepovi za zamrzavanje" i bit će istjerani iz bloka ako voda smrzne. Ti čepovi za zamrzavanje djeluju kao način ublažavanja pritiska. Dok čepove za zamrzavanje treba zamijeniti kvalificirani mehaničar, vrijeme i trošak su daleko manji nego za motore. Ipak, kada se utikači za zamrzavanje izguraju, motor će i dalje normalno raditi. Međutim, čim se voda otopi, sve će iscuriti. Opasnost je da bez vode u motoru više neće biti temperature, a temperatura će biti niska. Ako operator nije marljiv, prva naznaka problema bit će oduzimanje motora. Ako je hladno i osjetite jak slatki miris, isključite motor i provjerite da li curi tekućina. Može vam upropastiti dan, ali čepovi za zamrzavanje lako su popraviti.

Od lošeg do goreg

U nekim slučajevima, ako temperatura padne dovoljno ili ako zapostavite servisiranje automobila dulje vrijeme, ne samo da će se utikači za zamrzavanje istjerati, već će se blok i puknuti. Glave cilindra mogu puknuti. Oboje bi se moglo dogoditi u isto vrijeme. Kao i prije, motor se može pokrenuti, ali ovaj put se neće izgubiti, ali najvjerojatnije će se izgubiti i ulje. Niski tlak ulja ubrzo nakon pokretanja motora, zajedno sa slatkim mirisom antifriza može ukazivati ​​na ozbiljan problem.

Izbjegavanje velikog smrzavanja

Najbolji savjet je da tekućinu hladnjaka u svom automobilu zamijenite svake druge jeseni. Mješavina vode i antifriza 1: 1 pokazala je najbolju zaštitu od smrzavanja i pregrijavanja. Uz to, imat ćete korist da se s vremenom riješite (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html). Ako živite u području gdje temperatura često padne ispod opasne zone, možda biste trebali instalirati blok grijač, dobro poznati preventiva na tim područjima.