Sadržaj
Iako nisu uobičajeni u suvremenim automobilima, rotacijski motori nude drugačije klipne konvencionalne motore sa klipnim sagorevanjem. Iako proizvođači automobila koji koriste rotacijski motor brzo ukazuju na njegove brojne prednosti, postoje i određeni nedostaci. Prednosti i nedostaci rotacijskog motora objašnjavaju zašto je poželjnije u određenim primjenama iako to nije standardna ponuda u većini automobila.
Mehanički rad
Rotacijski motor koristi rotor u obliku trokuta da podijeli prostor unutar motora, omogućujući standardni četverotaktni ciklus usisa, kompresije, paljenja i ispuha. Rotor koji se kreće transportira gorivo u različite dijelove motora za svaku nogu ciklusa. Na ovaj način podsjeća na klipni motor sa klipom. Rotacijski motori mogu se graditi s bilo kojim brojem rotora, poput višestrukog broja cilindara koji se nude u klipnim motorima. Rotori zahvaćaju pogonsku osovinu, koja potom daje pogon pogonskim mehanizmima (propeler aviona ili kotači automobila).
jednostavnost
Jedna od glavnih prednosti rotacijskog motora je njegova mehanička jednostavnost. Rotacijski motor sadrži daleko manje dijelova od usporedivog klipnog motora. To može smanjiti troškove dizajna i proizvodnje. To također dovodi do smanjene težine. U usporedbi sa standardnim klipnim motorima sa klipnim pokretima, rotacijski motori ne sadrže ventile, bregasto vratilo, poluge, zupčanike i zamašnjake. Sve to znači smanjenu težinu, manje mogućnosti za kvar i lakši popravak. Kada su prvi put razvijeni rotacijski motori, korišteni su za pogon zrakoplova, iskorištavajući visok omjer snage i mase rotacijskih motora.
Ostale prednosti
Rotacijski motor, zahvaljujući svom revolucionarnom gibanju, djeluje s manje vibracija od klipnog motora. To se može postići pri većim okretajima, čime se dobiva više snage. Još jedna prednost rotacijskog motora je da u slučaju kvara motor neće biti šesnaest gore. Gubitak kompresije ili drugi uobičajeni uzroci kvara zbog velikog gubitka snage, ali klip će i dalje raditi.
Nedostaci
Rotacijski motori sadrže elemente dizajna koji dovode i do operativnih nedostataka. Propuštanje između komora motora je uobičajeno i općenito rezultira gubitkom učinkovitosti s vremenom. Također, ne očekuje se da rotacijski motori traju onoliko dugo koliko tradicionalni klipni motori s rotiranjem. Ostali dizajnerski elementi dovode do proizvodnje ulja u malim količinama, pa zahtijevaju sve više i više razine ulja. Povećano održavanje i kratak životni vijek čine ih povoljnijim za posebne namjene, osim za automobile na masovnom tržištu.
aplikacije
Budući da vjerojatno neće biti operativni tijekom prošle godine, oni su za zrakoplove mnogo sigurniji izbor. Rotacijski motori također se koriste u sportskim i trkačkim automobilima, ponajviše u seriji sportskih automobila Mazdas RX. Ovo je jedno od najvažnijih obilježja tržišta. Ostale aplikacije koje uključuju upotrebu rotacijskih motora, osobnih plovila, generatora plina, motocikala i motornih pila.
