Sadržaj
Kompresija motora mjeri se u cilindru, gdje smjesa zrak / gorivo ulazi i zatim se zapali. Gasovi koji sagorijevaju, šireći se guraju klip, prevodeći tu energiju u pokret prema naprijed. Sposobnost ograničavanja ove eksplozije u cilindru mjeri se i naziva kompresijom. Svako istjecanje iz cilindra definirano je kao gubitak kompresije, što može značajno smanjiti izlaznu snagu motora.
Loši ventili
U motoru automobila usisni i ispušni ventili obično se nalaze na cilindru. Usisni ventil se otvara i pušta gorivo i zrak u cilindar za sagorijevanje. Nakon izgaranja, ispušni ventil se otvara kako bi se izbacili ispušni plinovi. Loši ventili nastaju zbog pregrijavanja. Pregrijavanje može zagrijati ventile do točke izvijanja. Nakrivljene cijevi ventila ne dopuštaju pravilno provjetravanje ventila. To rezultira gubitkom kompresije. Ispušni ventil ispada najčešće jer je izložen vrućim ispušnim plinovima koji dosežu do 1.200 do 1.350 stupnjeva. Grijani ventil pukne ili se pokvari, procuri u cilindru i izgubi kompresiju. Ventili također mogu nakupiti ugljik. Nakupljanja ugljika čest je bijeg iz svijeta sagorijelih plinova. Ti sagorjeli plinovi pokvare sjedalo ventila, sprečavajući dobro brtvljenje na ispušnom ventilu. Tada plinovi pobježu, što zauzvrat uzrokuje gubitak kompresije.
Rupe za klipove
Klipovi su smješteni u cilindru. Kad se dogodi, prelazi u osovinu osovine. Rupe na klipu dovode do curenja i male kompresije. Pregrijavanje je jedan od uzroka rupa u klipu. Kada dođe do pregrijavanja, formiraju se vruće točke. Ove vruće točke na kraju nose rupe u klipovima. Propuštanje klipa rezultira niskom kompresijom jer se plinovi ne nakupljaju u komori za izgaranje. Loše svjećice, lošiji plin s niskim oktanskim i neispravnim mlaznicama za gorivo mogu sve pokrenuti vruće točke na klipu i na kraju dovesti do rupa.
Propuštanje u glavi motora
Glava cilindra nalazi se na vrhu bloka motora. Omogućuje izgaranje dopuštajući gorivu i zraku da prođu u cilindar nakon izgaranja smjese. Glava motora je pričvršćena vijkom za blok motora s brtvom između. Ako se brtva pokvari, između glave cilindra i cilindra nastaje mala rupa. To je poznato kao kvar brtve. Propuštanje brtve dovodi do gubitka kompresije i loših performansi. Najčešći uzrok kvara brtve je pregrijavanje. Ekstremno pregrijavanje dovodi do izvijanja glave ili bloka motora, što zatim rezultira slomom brtve brtve.
