Sadržaj
Disk kočnice imaju niz prednosti u odnosu na old-school bubnjevne kočnice: performanse (zaustavna snaga), izdržljivost, bolji otpor pri blijeđenju i brže hlađenje. Kočnice s disciplinom dokazale su svoju superiornost do te mjere da čak i najzahvalniji ljubitelji restauracije dolaze na ideju bacanja zaliha u korist disk kočnica. Pod uvjetom da imate prave dijelove, ova nadogradnja može biti teža od standardne zamjene.
1. korak
Podignite jedan kraj automobila s podnom dizalicom tako da gume očiste zemlju i učvrstite je na postoljima dizalica. Skinite kotače pomoću alata za gume.
2. korak
Izvadite izvorni bubanj čekićem tapkajući po stražnjem obodu grebena bubnja. Ovdje bi se pomoćnik mogao pokazati korisnim; Neka izvuče bubanj dok ga lagano otpuštate.
3. korak
Odvojite hidrauličku kočnicu s kočionog cilindra i uklonite vijke koji kočnicu drže na osovini ili na ručnoj osovini upravljača. Ti vijci mogu se nalaziti na prednjem dijelu čvrstog metala, ali obično se nalaze iza njega. Imamo spojnicu upravljača, vijci su gotovo uvijek straga.
4. korak
Učvrstite ležaj unutrašnjeg kotača ravnim dijelom rotora. Gurnite novi rotor preko osovinskih klinova. Kompleti s rotorima će se istinski ostvariti za vašu primjenu, ali možda će biti potrebna i zamjena osovina.
5. korak
Spakirajte vanjski ležaj kotača i gurnite ga na vreteno i u rotor. Lagano ga stavite čekićem na mjesto. Vreteno vreteno pričvrstite pričvrsnom maticom i zavijte je na količinu koja je propisana za vaš automobil. Ugradite držač osovinskih nosača, ako je takav opremljen, kroz rupu na vretenu i izbočite izbočene vrhove na vijak.
Korak 6
Na mjesto potporne ploče bubnja postavite ugradbeni držač čeljusti koji se nalazi u kompletu. Kompleti nosača dizajnirani su kao izravna zamjena, pa ih trebate pričvrstiti umjesto potporne ploče. Ako radite zamjenu bezvrijedne štitnike (kao što je to ugrađivanje disk kočenja na stražnji kraj Fordovog 8,8 inča), možda ćete trebati instalirati prirubnicu za postavljanje zida.
Korak 7
Premažite vijak za navoj s anti-šesnaestom tvari uključenom u komplet. Umetnite kočione pločice u čeljust i povucite čeljust preko rotora, tako da se otvori za vijke poravnaju s nosačima. Gurnite vijke u rupe i zategnite ih prema navođenju.
8. korak
Vratite kočioni vod, dvaput provjerite sve svoje karakteristike zakretnog momenta i vijaka, a zatim isključite kočioni sustav. Da biste uklonili kočnice, neka pomoćnik sjedne u automobil i brzo pumpa kočnice tri puta, držeći papučicu kočnice na podu treći put. Odvijte ventil za odzračivanje na čeljusti kako biste omogućili istjecanje zraka dok vaš pomoćnik i dalje drži pritisnutu papučicu. Zatvorite ventil i ponovite postupak zadržavanja pumpe dok ne otvori čvrsti tok kočnice s tekućinom kada otvorite ventil.
Ponovite ovaj postupak na svim kotačima koje želite naknadno ugraditi, krvavim kočnicama nakon svakog kotača i opet kad završite sa svim njima.
vrh
- Ovo je osnovni postupak ugradnje, ali bit će znatno poboljšan kitom i vozilom. Neki se kompleti mogu koristiti razmacima kotača ili ležajeva, dok drugi zahtijevaju zavarivanje i / ili proizvodnju. Ovakve opsežne izmjene bit će potrebne većini, ali očekujete dodatni posao prilikom preuređenja starijih i manje popularnih šasija.
Predmeti koji će vam trebati
- Podna dizalica
- Jack stoji
- Alat za gume
- Kit za pretvaranje disk kočnica
- Čekići (2)
- Potpuni set metričkih i standardnih utičnica
- Potpuni set ključeva
- Zavoji igala i nosača i ciljanog zavoja
- Mast ležaja kotača
- Kočna tekućina
