Sadržaj
Chevrolet mali blok je stigao u potrazi za većom, jer ima 383 pretvorbe strokera. Prvih 383-ih bilo je 350 malih blokova s 400 malih blok-radilica i šipki. Za 400 radilica bilo je potrebno samo nekoliko manjih strojeva kako bi se uklopili u blok 350, i odmah bi pojačali snagu i okretni moment.
1. korak
Kupite i instalirajte 383 hodnik radilice, šipku i set klipa 10,5 na 1. Stroker 383 postao je popularniji od većeg provrta 400, jer je blok 400 imao prilično tanke cilindrične provrte. Ove tanke provrti uzrokovali su pregrijavanje mnogih 400 malih blokova; pregrijavanje je puklo cilindrima i spojilo blok, ostavljajući samo netaknuti radilicu na prodaju 383 graditeljima. Sama stvar zbog koje su 400 ručica toliko uobičajena prije 30 godina čini ih danas neuobičajenim, tako da je malo vjerojatno da ćete naći 400 jezgara jeftinijih od novog kompleta za napredne motore koji je već primio potreban stroj.
2. korak
Ugradite komplet ruku s četverostrukim vijcima preko središnjih dviju ruku radilice, ako koristite blok s dva vijka. Poravnajte blok i neka cilindri dosade 0,030 inča. Ova pretjerana buna za vas nije toliko važnija nego da vam pomaže. Vrhove klipa premažite toplinski izolacijskim keramičkim premazom za prah kako biste povećali snagu i smanjili prijenos topline.
3. korak
Ugradite set prijenosnih glava cilindra L31 Vortec. Možete obaviti posao sami ili jednostavno otići u trgovinu, ali manje je vjerovatno da se usisni otvori za usisne zalihe moraju skupiti, gdje je otvor se počinje savijati prema ventilu) kako bi se poboljšao protok zraka s malim RPM-om u komore. Unutrašnjosti usisnih i ispušnih otvora i krova komore za izgaranje premažite keramičkim praškastim premazom.
4. korak
Ugradite osovinu bregastog vratila Corvette L98 rođene 1988. do 1989. godine, dizajniranu za ugašeni priključak (TPI) 350. Ova je kutija zapravo previše ukroćena za model 383, ali ako instalirate set 1,7-u-jednom okretnom nosaču s jednim valjkom, otvorit će se ventili dalje oko 6,5 posto. Ovo će gotovo nadoknaditi povećanje zapremine motora za 9,5 posto; rad na luci koji ste izveli na već visokim Vortec glavama će se više nego pobrinuti za ostala tri posto povećanja premještanja.
Ugradite usisni razvodnik iz pretvorbe Vortec u karburator i rasplinjač od 600 cfm. Ugradite komplet glava od keramike s cijelom dužinom s 1,5-inčnim temeljnim premazima i GM HEI razdjelnikom s kutijom paljenja s višestrukim iskrama. Ugradite vodenu pumpu s obrnutim protokom i ugradite cijevi za namatanje glave na stražnju stranu Vortec-ovih glava.
Savjet
- Motor ugrađen u ovaj spektar trebao bi proizvesti oko 340 do 360 konjskih snaga s iskoristivim 4 800 o / min i okretnim momentom koji se kreće sa zemljom od 425 do 450 ft-lb pri oko 3000 okr / min. Ovaj prilično blagi raspon za sagorijevanje masnoće, učinkovito sagorijevanje, staklo glatki u praznom hodu i niske temperature rashladne tekućine (zahvaljujući Vortec-ovim glavama i keramičkim prevlakama) čine ga savršenim pogodnim za svakodnevno vođeni mišićni automobil ili kamion.
- Prilikom naručivanja klipova imajte na umu da Vortec-ove glave koriste komoru za sagorijevanje od 64 ccm.
Predmeti koji će vam trebati
- Osnovni ručni alati (odvijači, klješta, Vise-Grip, čekići, plastični kalem)
- Standardne utičnice, kompletan set
- Ključ i utičnice zakretnog momenta
- Mjerni alati (ravni strojevi, kotačići, kočnice)
- Komplet za mljevenje glave i glava za glavu
