Sadržaj
Propuštanje ispušnih plinova na vozilu ne može biti samo neugodno, već i opasno; ponekad curenja mogu dovesti do oslobađanja ugljičnog monoksida koji ulazi u putničku kabinu. Ispušni sustav započinje s brtvom ispušnog razvodnika i prolazi kroz ispušni razvodnik, zaglavljivanje cijevi, katalitički pretvarač, prigušivače ili rezonatore i kroz ispušnu cijev. Puknuti ispušni cjevovodi jedno su od najozbiljnijih propuštanja jer primaju početne plinove izgaranja iz cilindara. Kompetentna osoba za popravni rad može sama pronaći ispušni razvodnik pomoću nekoliko jednostavnih tehnika i alata.
1. korak
Vozilo stavite u "parkirno mjesto" za automatski i "neutralno" za ručni mjenjač. Čvrsto postavite kočnicu za nuždu. Možete provjeriti ispušni razvodnik dok je vozilo u garaži, ali garažu ostavite otvorenu za optimalnu ventilaciju. Uključite motor i podignite poklopac.
2. korak
Nagnite se nad blatnik najbliže ispušnom razvodniku ako imate mali linijski motor od 4 ili 6 cilindara. Za V-6 ili V-8 odaberite jednu stranu vozila. Pažljivo slušajte sve zvukove koji podsećaju na zvuk klika, iskakanja ili zapljeska koji dolazi s redovnim ciklusom pucanja motora. Pukotina u jednoj od vodećih cijevi pričvršćenih na ispušni otvor upućivat će ovaj zvuk redovito - svaki put kada se cilindar oglasi. Pukotina koja se nalazi dalje kroz komoru za sakupljanje razdjelnika imat će više prigušene buke curenja ispušnih plinova. Provjerite obje strane u slučaju V-6 ili V-8.
3. korak
Nagnite se prema različitim točkama ispušnog razvodnika, od prednjeg dijela motora prema straga. Miris na bilo koji miris koji nalikuje sirovom plinu ili bolesno slatkom mirisu, što je znak emisije sirovog ugljika. Puknuti ispušni razdjelnik emitirat će vrlo jak miris negorjelog plina, jer nije prošao kroz katalitički pretvarač i prigušivač. Potražite znakove crnog dima koji dolaze iz razvodnika - dokaz bogatog, negorjelog goriva. Neka pomoćnik okrene motor nekoliko puta i potražite crna ili tamno siva plinovita perja.
4. korak
Donite stetoskop i postavite sondu preko poklopca ventila motora. Slušajte pažljivo da netko klikne ili klonira dok pomičete sondu po cijeloj duljini poklopca ventila. Za motore V-6 i V-8 provjerite oba poklopca ventila. Ako čujete takav šum s određenog mjesta na poklopcu ventila, možete sigurno isključiti curenje ispušnih plinova. Ako ne čujete takve zvukove, pokrenite sondu na različitim dijelovima ispušnog razvodnika. Propuštanje u ispušnom razvodniku postavljat će malene vibracije, a vi ćete ga detektirati na stetoskopu.
5. korak
Dizalica stoji ispod stražnjeg okvira, a dva podnožja pod prednjim okvirom. Prikačite prijenosni dimni stroj na vašu ispušnu cijev, prema uputama u kompletu. Postavite adapter za stošasti konus na odvod ispuha i uključite aparat za dim. Neka tlači cijeli ispušni sustav. Za dvostruki ispušni sustav koristite drugi adapter za spajanje druge ispušne cijevi. Motor ne bi trebao raditi za ovaj test.
Potražite dim iz stroja za dim. Krenite prema izlaznom cjevovodu i krenite prema prednjem dijelu motora. Otkrićete (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) odmah po boji dima koji izlazi iz razdjelnika pukotine. Ako komplet za dimni stroj dolazi s halogenom ili UV svjetlom, upotrijebite ga kako biste bolje vidjeli emisiju dima. Upotrijebite kutno ogledalo za pregled skrivenih nepropusnosti ispod razvodnika.
Predmeti koji će vam trebati
- asistent
- stetoskop
- Podna dizalica
- Jack stoji
- Stroj za dim
- Ogledalo
