Sadržaj
Ford Motor Company, 5,4-litreni zlatni 330-kubični inč, V-8 motor je predstavljen 1997. godine s dva ventila za svoju liniju kamiona. Treća verzija nove verzije kamiona s ventilima za cilindar 1999. godine. Treća verzija 5,4-litarskog V-8 s tri ventila za 2002. godinu, prvo za putničke automobile, a kasnije i teretna vozila, teretna vozila i Lincoln Navigator. Ovi su motori bili Fordovi prvi V-8 snage 5,4 litre.
pozadina
5,4-litreni V-8 pripada Fordovom modularnom motoru koji uključuje i 4,6-litreni V-8 i 6,8-litreni V-10. Prvi modularni motor koristio je jednosmjerni breg. "Modularni" proizlazi iz modularnog sustava alata u Fordovim proizvodnim pogonima kako bi se prilagodili različitim vrstama proizvodnje i zbog izmjenjivih komponenti tri motora. Izvorna verzija 5,4-litrenog V-8 zaslužila je mjesto na Ward's World Auto-inima „10 najboljih“. Procjenjuje se da je 1,3 milijuna modularnih V-8 motora izrađeno tek 2001. Osnovna arhitektura trodimenzionalnih verzija V-8 motora je sljedeća. Ford je 2010. zamijenio 5,4 V-8 s 6,2-litrenim V-8 s 411 konjskih snaga, iako je 2011. Ford Shelby GT500 i dalje koristio četvero ventila 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford je svoj prvi 16-ventilski 5.4L V-8 ugradio u pikap Ford F-150 1997. godine i plasirao na tržište kao Triton V-8. Sadržavao je 3,55 inčni bor i 4,16 inčni hod. Duži hod povećao je palubu 4,6-litarske verzije. Sadržao je blok od lijevanog željeza, aluminijske glave i višesmjerni elektronički sustav ubrizgavanja goriva. Usisivači ventila bili su hidraulični sustav podešavanja podupirača s valjkom. Ostale značajke uključuju kovane čelične radilice i šipke od čelika u prahu. Kompresijski omjer 9 prema 1 pomogao mu je da razvije 255 konjskih snaga i 350 obrtnog momenta. Neke verzije razvijale su se do 260 konjskih snaga, a performanse Ford SVT Lightning F-150 dolazili su s superpunjačem i konjskih snaga od 380.
4-V 5.4
Ford je prodao 32-ventilski 5,4-litarski kao InTech V-8. Bila je to nova verzija izvornog dvo-ventila 5.4 s dvostrukim nadzemnim ventilom. Ford je favorizirao InTech u svojim kamionima, Lincoln Navigator i Ford Falcon u Australiji. No 32-ventilski 5.4L koji napaja SVT Cobra automobile značajno se razlikuje od verzija kamiona. Došao je s glavama cilindra s visokim protokom, višom kamenom dizanja i omjerom kompresije 9,6 prema 1, kako bi razvio 385 konjskih snaga i 385 obrtnih kilograma zakretnog momenta. Shelby GT500 5.4 imao je Roots tip supercharger s zrakom u tekućinu interkulera kako bi stvorio do 550 konjskih snaga i 500 stopa funte zakretnog momenta. Suprotno tome, Lincoln Navigator s 5,4 generirao je 300 konjskih snaga i 355 stopa debelog momenta.
3-V 5.4
Ford je verziju s 24 ventila predstavio 2002. godine da pokreće limuzine, ali dvije godine kasnije ponudio se u kamionima F-serije. Promjenjiv je i snažniji od modela s dva ventila. 24-ventilski 5,4L pružao je manje trenje u odnosu na verzije s dva ventila i jednu nadzemnu komoru s valjkom. Glave cilindra bile su aluminijske legure. Isporučio je 300 konjskih snaga i 365 stopa nogu obrtnog momenta do omjera kompresije 9,8 prema 1. U konačnici, snaga je porasla na 320 konjskih snaga.
