Sadržaj
Boulevard C50 i M50 Boulevard su motocikli koje Suzuki Motor Corporation proizvodi od 2005. godine. Iako su M50 i C50 krstari na temelju prethodnih Suzukijevih modela, oni sadrže bitne razlike. Unatoč svojim jedinstvenim značajkama, M50 i C50 cijene se na istoj razini kao i Suzuki motocikli.
podrijetlo
U 2005. godini, Suzuki je remontovao mnoge svoje motociklističke modele, nudeći nova imena i mogućnosti kako bi u svojim salonima zadržao potpuno nove i svježe kupce. Počevši od modela iz 2005. Suzukisovi modeli krstaša postali su poznati kao serija Boulevard. Novi Boulevard modeli bili su arhetipska krstarenja s klasičnim stilom i okvirom s malo usporavanja. Ovi motocikli imaju visoke performanse i dizajnirani su za Suzukis sportske modele. Među krstare Boulevard bili su Boulevard M50 (novo ime za stari model Marauder) i Boulevard C50 (prethodno poznat kao Volusia).
Modeli bulevara
Suzuki je predstavio svoju liniju Boulevard na američkom skupu Suzuki National Motocikla i ATV dilera u Las Vegasu 2004. godine. I Boulevard M50 i Boulevard C50 bili su slični modelima koje su zamijenili. Najistaknutija razlika u uvođenju natpisne pločice bila je uvođenje sustava ubrizgavanja goriva koji je zamijenio rasplinjače koje je Suzuki koristio na prethodnim motociklima. Izvorno S40, S50, S83, C50 i C90. Boulevard motocikli koji imaju oznaku "S" ponekad su označavani kao "stilski" modeli, radi poboljšanja izgleda. Modeli "C", uključujući C50, poznati su po "klasičnom" dizajnu krstarenja. Kasnije 2005. godine, Suzuki će dodati "M" seriju "mišićavih" motocikala kako bi ukinuo listu ponude bulevara.
O Bulevaru C50
Suzuki je Boulevard C50 naveo kao model VL800. Razlog za to bio je njegov motor od 805ccm (koji se u nekim prodajnim brošurama navodi kao motor od 800ccm). Ovaj motor bio je tekućina hlađena V-blizancem od 45 stupnjeva. Boulevard C50 također ima petstupanjski prijenos i konačni pogon s čvrstim vratilom. Svi modeli Suleki Boulevard C50 sa zadnjim sjedalom i nožicama, tako da mogu voziti automobil s vozačem. Od 2005. godine Boulevard C50 dostupan je kao niz specijalnih proizvoda, obično označenih dodatnim slovom na kraju imena. C50T je stigao s turističkim paketom koji je uključivao dodatne pretince za pohranu u obliku torbi, naslona za suvozačevo sjedalo i vjetrobransko staklo. C50SE je bio limitirani model Boulevard C50 s plamenom boje, a C50C je imao posebne felge od lijevanog aluminija.
O Bulevaru M50
Suzuki Boulevard M50 objavljen je kasnije 2005. godine. Poznat je kao Suzuki kao VZ800, opet u vezi sa svojim motorom od 805ccm snage 56 konjskih snaga (tekućinski hlađen V-blizanci od 45 stupnjeva). Boulevard M50 također je uključivao isti pet-stupanjski prijenos i pogon osovina kao i oni koji se koriste na C50 Boulevard. Boulevard M50 također je ponuđen kao model posebnog izdanja koji je kupcima omogućio izbor između više dvobojnih shema boja. Standardni M50 model bio je dostupan samo u crnoj boji.
Glavne sličnosti i razlike
Kao članovi istog Bulevara, C50 i M50 su u stvari prilično slični. Obje značajke imaju 805ccm motor i relativno laganu težinu (oko 650 funti za C50, ispod 600 za M50). Osim što manje teži, M50 je snažniji motocikl s 56 konjskih snaga, za razliku od C50s 53 i 69 Nm okretnog momenta umjesto 62. Već duže vrijeme dok Suzuki nudi liniju Boulevard, C50 je bio poznat najjednostavnijim model s nekoliko neobaveznih značajki i čistijim, klasičnim dizajnom. No dostupan je i u više varijanti od M50-a koji samo dobija novu shemu boja u kutiji M50 Special Edition. Prodaja je za C50 i M50 snažna od 2005. godine, a Suzukis je glavni igrač u dizajnu, proizvodnji i marketingu krstaša već danas čvrsto uspostavljen.
