Sadržaj
Ovaj je članak nastavak na HHO elektrolizatoru. Može se koristiti za povećanje učinkovitosti HHO sustava ubrizgavanja plina. To se također može malo poboljšati jednostavnim vožnjom automobila jednostavnijim / učinkovitijim
1. korak
Nakon primanja materijala i organiziranja svog radnog područja. Bušilica ima rupu 3/8 "u vrhu vašeg projektnog okvira (ili ako se odlučite za opciju dvostrukog upravljanja objašnjenu kasnije). vidi sliku) Zatim izbušite rupu od 1/4 "ili bilo koje veličine koja je pogodna za prekidače, što radite, uz gornju ivicu okvira projekta. Vrh se može proizvoljno dodijeliti tamo gdje bušite rupe, obično nemaju orijentaciju. Sada montirajte svoj lonac. i sklopke / sklopke u tim otvorima. Napomena: koristit ćete 2 prekidača i lonce. za mogućnost dvostrukog upravljanja.
2. korak
Nakon što svoje dijelove montirate u kutiju, orijentirajte posudu., Vodi se dolje od gornje sklopke kako biste olakšali ožičenje. Zalijepite otpornik 33K 0,5 vata na uzemljenje. Onda ti prodaj crnu žicu na ovome. Za dvostruku opciju, ponovite na drugom loncu .. Uzemljena žica može se spojiti zajednički (zajedno). Otpornik djeluje kao "obloga" kako bi dao više raspona mogućnosti podešavanja.
3. korak
Zatim prodajte smeđu žicu za olovo, a zelenu žicu za obe posude. ako koristite dualni dizajn. Sada u prekidačima. Za jednu kontrolu, zelena "in" žica s MAP osjetnika imat će skakač s lijeve strane sklopke i izvoditi se do pola. modificirani signal iz posude. pa kad je prekidač u jednom stanju i krug je originalan. U dvostrukom upravljanju to je malo složenije. Prva sklopka, prebacuje se s modificirane na nemodificiranu, a druga prelazi između dvije posude. Prva sklopka još uvijek vodi zelenu žicu "in" na desni terminal sklopke i radi s obje posude .. druga sklopka "odabire" koji pot. izlaz pustiti kroz. Ožičen je središnjim terminalom prema lijevom terminalu, lijevi terminal do smeđe "out" žice iz lijevog lonca, desni terminal do smeđe "out" žice iz desnog lonca. idi od svog prostora motora, kroz vatrozid i do konzole na kojoj ćeš ga ugraditi.
4. korak
Pronađite MAP signalnu žicu na vašem automobilu. Korištenje višestrukog testera za raspon baterija od oko 20 V dc. Ovo je signalna žica. Bit će jedna žica koja je konstantna 5 volti, a jedna koja je uzemljena, NE prerezujte ih. Prerežite samo signalnu žicu i povežite senzor na vašu zelenu "in" žicu za regulator, a druga strana ide na ECU na smeđu "vanjsku" žicu. Montirajte jedinicu na mjesto.
5. korak
Ovaj korak je dodan nakon dodatnih istraživanja. U mnogim je slučajevima moguće instalirati ovaj uređaj u najjednostavnijoj pojedinačnoj konfiguraciji na referentnu žicu od 5 Volta MAP osjetnika. Razlog je taj što otpor signala u nekim slučajevima može uzrokovati prerani kvar senzora zbog malih povratnih informacija. Promjena Vref od 5 volti ne predstavlja taj rizik i točniji je način upravljanja ugađanjem. Uređaj treba biti izrađen sa 15 okretnih posuda za više okretaja. kada se koristi u ovoj konfiguraciji, i fiksni otpornik može se eliminirati, ali signal će i dalje biti malo modificiran, jer lonac. ima mali osnovni otpor koji se ne može promijeniti. Da biste pronašli žicu, samo upotrijebite svoj DVOM (višesmjerni uređaj) da biste pronašli žicu sa konstantom od 5 volti i uređaj umetnuli u seriju.
Za podešavanje MAP podešavača najbolje je koristiti vakuum mjerač kako biste mogli usisavati cjevovod razdjelnika na mjerač, a regulator u kabini s vama.Izađite na ravnu razinu ceste s malo prometa ili bez ikakvog prometa. Postavite krstarenje. Obavezno držite stalnu brzinu i RPM. Primjetite centimetara vakuuma na mjeraču. Sada okrenite lonac. suprotno od kazaljke na satu dok ne postignete maksimalni vakuum. Okretanje ove točke neće biti bolje od vas. Najviša postavka vakuuma dobit će vam najbolju volumetrijsku učinkovitost. Drugim riječima, održavate postavljenu brzinu s najmanjom količinom zraka, a samim tim i goriva. Neki ljudi isključuju O2 senzor kada koriste MAP podešavanje. To vam omogućava širi raspon podešavanja. Međutim, vaše vozilo će zasvijetliti lampicu kada to učinite, a na nekim područjima neće provjeriti da li je lampica MIL uključena. Isključivanje O2 senzora uzrokuje da se način rada neprekidno otvara i ECU čini ovisnijim od MAP senzora za upućivanje na tablice goriva za rad. MAP omogućuje da računalo gleda u mršaviji niz tablica goriva. Ako, ali nije ograničeno na to, nije dopušteno, ali na nekim područjima nije zakonito raditi u ovom načinu i dobiti državnu inspekciju.
Savjet
- Razlog dvostruke kontrole je 2 unaprijed podešena podešavanja, za krstarenje / prolazak, grad / autocestu itd .. ili sve što smatrate da vam treba.
- Jednom ste malo kontrolirali
- Ovo je samo jedan uređaj koji se koristi u tandemu s mnogim drugima u HHO generatoru.
upozorenja
- NEMOJTE POMOĆI, AKO S NJIMA NISU OBITELJI sa vašim automobilom, i općenito mehanički know how. Ožičenje za svaku izvedbu je različito što se događa prije promjene bilo čega. Uvijek pronađite varijable napona na koje priključite regulator.
- To je uzrok pregrijavanja i detonacija koje mogu biti štetne za motor.
- Ovaj se uređaj preporučuje za uporabu sa sustavom ubrizgavanja plinova HHO koji uvelike povećava granicu izgaranja na motoru.
- Nepravilna instalacija uzrokovat će loš rad motora ili uopće ne radi.
- Nepravilna podešavanja uzrokovat će "provjeru motora" ili kvarove koji se mogu resetirati iskopčavanjem baterije oko 15 sekundi.
- Ovaj je uređaj dizajniran za senzorski senzor i neće raditi na mnogim MAF senzorima.
- Ovaj uređaj ne omogućuje potpunu kontrolu vašeg ECU-a, samo mijenja barometar računala. Da bi se osigurala odgovarajuća kontrola ECU-a za korištenje HHO plina iz generatora, moraju se obratiti svi senzori motora, alati i tehnike za to vrlo složeni. mene na [email protected] za detalje o profesionalnim sustavima i za predavanja o pretvorbi HHO-a. Nastava je sa, i bez stručne potvrde.
Predmeti koji će vam trebati
- Elektronički okvir za projekte (radio kućica)
- 1 ili 2 linearna potenciometra od 50 K (radio kućica)
- 1 ili 2 otpornika od 33 K 0,5 vata (radio kućište)
- 1 ili 2 S.P.D.T (jednopolni, dvostruko bacanje, I.E.on-on) sklopka
- Automobilska žica kalibra 14-16 (po mogućnosti nekoliko stopa 3 različite boje, po mogućnosti crna, smeđa i zelena, ali ne crvena
- žičani priključni konektori
- lemljenje i lemljenje
- Svrdalica 3/8 "svrdla 1/4" i bušilica
- (izborno) Vakuum mjerač i vakuumska cijev
