Sadržaj
Zračni jastuci dizajnirani su kako bi zaštitili automobiliste i spriječili ozljede u slučaju ozbiljnih automobilskih sudara. Rasprostranjeni od ranih 1980-ih, zračni jastuci prvi su se put pojavili početkom 1950-ih.
Crash Dynamics
Potreban je sudar automobila od velikog utjecaja na zračni jastuk vozila koji se aktivira. Sudar uzroka aktiviranja od oko 12 do 15 milja na sat (mph).
Položaj senzora
Vozila sa zračnim jastucima imaju jedan i tri senzora sudara, a svi su smješteni u prednjim dijelovima za drobljenje blizu vanjskog ruba branika. Dizajnirani su tako da zaštite putnike prilikom glavnih sudara i stoga se ne planiraju koristiti tijekom stražnjih nesreća. Međutim, zbog utjecaja sudara, zračni jastuci rijetko se aktiviraju u stražnjim sudarima, navodi AA1Car.
Zračni jastuci s stražnjim zavjesama
Neki proizvođači proizvode zračne jastuke posebno dizajnirane kako bi zaštitili automobiliste tijekom sudara u stražnji kraj. Ti zračni jastuci, nazvani štitnici za stražnju zavjesu ili stražnja zavjesa, štite one na stražnjem sjedalu automobila razmještanjem s mjesta iza glave.
