Sadržaj

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• Korak 6
• Korak 7
• 8. korak
• 9. korak
• Korak 10
• upozorenje
• Predmeti koji će vam trebati

Vožnja nam postaje druga priroda nakon što steknemo puno iskustva. Kad sednem za volan automobila, to postaje produžetak mog tijela. Ako se radi o vozilu koje sam koristio za prilagođavanje veličini vozila, načinu na koji rukuje itd. Veliki kamioni nisu iznimka. Razlika je u tome što može proći nekoliko godina i to ćete moći prilagoditi uz malo truda. Kamioni su očito vrlo veliki, pa vas voze s višestrukim pogonom. Za pravljenje okreta možete koliko god možete. U prometu morate ostaviti puno prostora ispred sebe. Treba vam mnogo vremena da postignete brzinu. Možete vidjeti puno više iza sebe, ali vaše su slijepe mrlje također mnogo veće. Da biste nadoknadili nešto od toga, imate dodatna ogledala i prozore, a oni su i veći. Kamioni imaju puno obrtnog momenta. To vam otežava pogrešku, jer kamion ne reagira lagano. Govorim o većim trzajima, brušenju itd. Međutim, vrlo je zahvalno kada svu tu snagu dobijete pod kontrolom.

1. korak

"Predpoletni pregled" Prije vožnje morate obaviti predpoletni pregled vozila i svega što je uz njega povezano. Ovo je važno jer vozite svoju vidnu liniju.

2. korak

"Provjera tekućine" Ovo je novi način provjere tekućina u automobilu. Naljepnice i kapice za tekućinu su označene. Napa je s obje strane pričvršćen gumenom kukom. Poništite ove, otiđite do prednjeg dijela kamiona, zgrabite kvaku za haubu i otvorite haubu.

3. korak

Nakon što se popnete unutra, morat ćete prilagoditi svoje sjedalo. Najbolje je prilagoditi sjedalo visoko i naprijed, ako je moguće. Tako ćete imati najbolji pogled na haubu. Prednja / stražnja strana prilagođava se automobilu. Da biste prilagodili sjedalo gore ili dolje na lijevoj strani sjedala. Razlog vožnje je zbog toga što su teški teretni vozila mnogo grublji. Mnogi noviji kamioni imaju zračni ovjes, kabinu za vožnju u zraku i sjedala za vožnju u zraku. Važno je čak i da iskusni vozač prilagodi svoje sjedalo, volan i ogledala prije nego što vozilo postavite u brzinu.

4. korak

"Uključi dizel" Ključ bi trebao biti negdje na crtici. Morate osigurati kvačilo za pokretanje dizela, pa provjerite kako je okidač u neutralnom položaju. Ostavite ključ ispred da se žarnica zagrije prije nego što pokrenete.

5. korak

"Stavite u brzinu" Ovako se mijenja standardni standard s 13 brzina. Prebacivač ima šest položaja, s neutralnim u sredini. Tu je veslo na prednjoj strani, ispod prstiju, i crveni prekidač na lijevoj strani, ispod vašeg palca. Veslo treba biti dolje, a crveni gumb treba se vratiti. Pritisnite papučicu kvačila na pod i držite nekoliko sekundi. Otpustite sve parkirne kočnice. Obrnuto je gore i lijevo. Reverse zapravo ima dvije brzine: Ako povučete malo veslo na mjenjaču prije prelaska u vožnju unazad, to je veća brzina. To ne možete učiniti dok se kamion kreće. Prvi stupanj prijenosa (koji se također naziva nizak) spušta se desno.

Korak 6

"Prebacivanje" Postoje dva načina promjene brzina. # 1: Dvostruko stezanje. Ovo je preporučeni način vožnje kamionom. Prednosti učenja tome važnije su nego ikad prije. Također, ako koristite papučicu kvačila, pruža vam veliki prozor za hvatanje sljedećeg stupnja prijenosa. Ova metoda zvuči jednostavno, ali zahtijeva puno prakse. Kad prelazite prema gore, gurnite papučicu kvačila, povucite ručicu gasa u neutralni položaj, otpustite kvačilo, pustite da obrtaji padnu na potrebnu razinu, gurnite kvačilo i prebacite u viši stupanj prijenosa. To biste trebali moći pred kamionom. Pomicanje prema dolje slično je ako ne morate podići broj okretaja u minuti da biste uhvatili donji stupanj prijenosa. # 2 Bez kvačila. Jedinica kada spojku koristite je kad krenete. Kad ste spremni za sljedeću brzinu, pritisnite najmanji pritisak na okidač. Kad rpms padne na potrebnu razinu, preklopnik bi trebao lijepo ispasti do neutralnog. Kako se to nalazi u manjem prozoru, morate se spustiti u višu brzinu. Možete testirati višu brzinu pritiskom na okidač. Pokušajte ne brusiti zupčanike! Izgled brzine s 13 brzina. 1. stupanj prijenosa (koji se također naziva nizak) spušta se desno. 2. stupanj prijenosa je gore i sredi. 3. stupanj prijenosa je dolje i sredi. 4. stupanj prijenosa je gore i desno. 5. stupanj prijenosa je dolje i desno. Za 6. stupanj prijenosa morate indeksnim i srednjim prstima povući veslo na mjenjaču i pomaknuti prema gore i u sredini. Za 7. stupanj prijenosa, isti položaj i pomaknite crveni gumb na prednjoj strani mjenjača s palcem. 8. stupanj prijenosa: veslo prema gore, crveni gumb natrag, mjenjač natrag i u sredini. 9. stupanj prijenosa: isti položaj s prednjim crvenim gumbom. 10. stupanj prijenosa: veslo prema gore, crveni gumb natrag, prebacivač gore i desno. 11. prijenos: isti položaj s prednjim crvenim gumbom. 12. prijenos: veslo prema gore, crveni gumb natrag, prebacivač prema dolje i udesno. 13. prijenos: isti položaj s prednjim crvenim gumbom.

Korak 7

9 brzina "Ostali prijenosnici": Slično je s 13 brzina, bez gumba sa bočne brzine. Brzina: Ovo je slično 9 brzini, ali s 6. stupnjem prijenosa i lijevo. (prebacivanje mjenjača) Brzina: Ovo je slično kao 13 brzina. Razlika je i u tome što koristite crveni gumb i za zupčanike. Super 10: Ovaj prijenosnik nema malo vesla na prednjoj strani, ali ima crveni gumb sa strane. 1. stupanj prijenosa je spušten i lijevo s crvenim gumbom natrag. 2. stupanj prijenosa isti položaj, ali s crvenim gumbom sprijeda itd ... Automatski: Nešto lakše, ali uopće ne! Ovaj mjenjač ima kvačilo, ali ga koristite samo za pokretanje i zaustavljanje. Dizel se okreće u zavoju tokom vožnje.

8. korak

"Papučica za plin" Papučica za plin u kamionu može biti elektronička, što znači da je spajanje papučice s motorom ožičeno. Može biti i dirljiv. Kad su kamioni teški ili se penju po brdima, morate pritisnuti papučicu na pod.

9. korak

"Kočnice" Razlog zašto nam je potrebna posebna licenca za vozila je taj što su potpuno za razliku od hidrauličkih ili električnih kočnica. Prilično su dirljivi i treba im puno više pozornosti. Srećom, većina velikih kamiona opremljena je drugim kočnicama poput motornih kočnica. Kočnice motora koriste se za teška vozila. Oni najbolje rade u niskom stupnju prijenosa s visokim okretajima u minuti.

Korak 10

"Prikolice" Očito, što je dulje postolje, više morate ljuljati prednji dio svog kamiona pri skretanju. Ako prikolica ima raširene osovine, dobro je ukloniti zračne jastuke na stražnjoj osovini prilikom okretanja. To će uštedjeti trošenje guma, a prikolici će pružiti širi zamah. Isti princip vrijedi i kod izrade sigurnosne kopije. Prilikom sigurnosnog kopiranja izbacujem prednji zračni jastuk da se prikolica ne bi prebrzo kretala. Nije tako teško napraviti sigurnosnu kopiju prikolice, samo vam treba puno prostora. Kada podupirete dugo kamion, prikolica će se nastaviti okretati prema kamionu ravno, što može potrajati neko udaljenost. Stoga ponekad počnem ispravljati kamion prije nego što je prikolica usmjerena u pravom smjeru.

"Komunikacija" Vozači kamiona međusobno komuniciraju putem radio stanica. (CB) Kanal 19 je najvažniji kanal za SAD. Razlog zbog kojeg su važni je zato da bi vas drugi vozači mogli upozoriti na probleme vašeg vidokruga. to može biti ispred. CB nisu lijek. Informacije ovise o iskrenosti i suradnji ostalih anonimnih vozača. Dobra je ideja dobiti informacije od drugih tvrtki, radio programa itd.

upozorenje

• Ovaj članak jednostavno informira druge kako vozimo kamione. Da biste zapravo vozili kamion, trebate mnogo nadgledanog treninga, treninga sigurnosti itd. Naučio sam.

Predmeti koji će vam trebati

• Na kamionu
• Vozačka dozvola za komercijalne vozače
• Medicinska karta