Sadržaj
radilica
Logično mjesto za početak pri opisivanju V-8 motora je radilica. Radilica je upravo to, radilica raspoređena duž osovine. Zapravo njegov set ručica, po jedan za svaki cilindar u V-8 motoru. Radilica motora djeluje vrlo slično kao radilice koje su pričvršćene na papučice na biciklu. U bici su samo dvije radilice, dok je u motoru V-8 osam.
klipovi
U motoru V-8 svaka je ručica pričvršćena na ono što se naziva klipnjača. Klipnjača je analogna naslijeđenim vozačima na biciklu. Svaka klipna klip okreće se pritiskom na ručicu i uzrokuje okretanje radilice. Ali klip ne može sam obavljati ovaj posao. Uključen je jedan od tih kritičnih dijelova, a jedan od njih je klip. Klip je matrica dijelova u obliku limenke koji se uklapa u cilindar motora. (Metal koji stvara klip sigurno je puno deblji i jači od cijevi.) To je samo razumna usporedba za veličinu i oblik klipa.
sagorijevanje
Još jednom, klip ne radi ovaj posao sam. Sila koja klip služi za okretanje radilice mora doći odnekud. Dolazi u obliku paljenja i eksplozije smjese goriva i zraka iznad klipa u takozvanoj komori za izgaranje. Ostali ključni dijelovi koji čine ovo se događa uključuju ventile i svjećicu. Svjećica je tu da osigura iskra koja uzrokuje paljenje i eksploziju.
cilindri
Blok motora ključni je dio V-8 motora. To je glavna konstrukcija oko koje su ugrađeni i svi ostali bitni dijelovi motora. Jedan od kritičnih dijelova motora je cilindar motora. V-8 cilindri motora su izdubljeni, cilindrični u obliku motora. Oni su raspoređeni u dva seta V treninga unutar bloka motora. Njihova funkcija je smještanje klipa i omogućavaju tijesno prianjajući prostor da se klip može kretati gore-dolje, istovremeno formirajući brtvu. Na vrhu cilindra nalazi se glava cilindra. Dok sam cilindar formira brtvu na klipu, glave cilindra Ovo brtvljenje je važno jer se mora ograničiti na klip klipa i na radilicu.
ventili
Ostali zadaci se pokreću dok motor V-8 radi. Važno je među njima otvaranje i zatvaranje ventila. Postoje dvije vrste ventila u V-8 motoru --- usisni i ispušni ventili. Usisni ventil je dizajniran sa ciljem da osigura komoru za izgaranje komoru za izgaranje. Izduvni ventil je tako nazvan zbog svoje funkcije i sposobnosti gorenja. Kad motor radi, postoji koordinirani niz radnji koji uključuju klipove, ventile i svjećice.
Ulazni hod
Motor V-8 zasnovan je na ponavljanju četiri ciklusa ili takta kako ih se često naziva. Tijekom udara klip, klip se pomiče prema dolje. U ovoj fazi su otvoreni usisni ventili, a usisavanje uzrokovano pomicanjem klipova smjese goriva i zraka u cilindre. Usisni ventili se zatim zatvaraju. (U međuvremenu, ispušni ventili su već zatvoreni.)
Stiskanje udara
Dalje, sa zatvorenim ventilima, klipovi se kreću prema gore u cilindrima. Kako to čine, dobivaju većinu smjese i to je moguće pri maksimalnoj kompresiji. Ovo je hod kompresije. U ovom trenutku, svjećica se pali i zapali smjesu goriva i zraka. Paljenje smjese goriva / zraka u komorama za izgaranje uzrokuje eksplozije izgaranja koje prisiljavaju klipove prema dolje. Ovo je strujni udar koji okreće radilicu.
Iscrpni udar
Posljednji hod --- hod ispuha --- je klip koji se ponovo kreće natrag nakon pogona napajanja. Tijekom ovog udara, ispušni ventili su otvoreni, iscrpljuju se iz ispušnih plinova i iscrpljuju ispušni sustav.
