Sadržaj
Japanski Honda Motors prvi je put predstavio svoje VTEC, ili promjenjive ventile s vremenskim i elektroničkim upravljanjem 1989. Honda proizvodi motor serije F kao veću pogonsku elektranu za svoju liniju Accord i Acura. Tvrtka je ponudila nekoliko različitih konfiguracija motora F23 koje su varirale između jednostrukih i dvostrukih brežuljaka, ali samo F23A1 motor nudi VTEC sustav.
identifikacija
Hondas F23 blok od željezo-aluminijskih legura i glava od aluminijskih legura. Honda je F23 izgradila kao redni četverocilindrični motor, koji sve cilindre poravnava u jednom redu u bloku motora. Ovaj je motor imao zapreminu od 2,3 litre, otuda i F23. Koristila je konfiguraciju s jednim nadzemnim ventilom (SOHC) i elektroničko ubrizgavanje goriva za točenje goriva kroz četiri ventila po cilindru, za ukupno 16 ventila. F23 VTEC imao je provrt od 86 mm i hod 97 mm.
Dostupnost modela
Honda je ugradila F23 VTEC u dva svoja automobila: Honda Accord i Acura 2.3 CL. Budući kupci mogli su odlučiti nadograditi na VTEC F23 tijekom godina Accord 1998-2002. Tijekom modelnih godina 1998. i 1999. godine Acura 2.3 CL, Honda je F23 VTEC ponudila kao premium nadogradnju.
predstava
Bilo instaliran u Acura 2.3 CL ili Honda Accord, F23 je izvukao 150 konjskih snaga pri 5.700 okretaja u minuti (okr / min) i 152 ft-lbs. okretnog momenta pri 4.900 o / min. Unutar svakog cilindra ovaj je motor postigao omjer kompresije od 9,3: 1. Kad je instaliran u Honda Accord, Edmunds izvještava da je F23 VTEC mogao ubrzati sporazum s 0 na 60 mph u 9,5 sekundi. Acura 2.3 CL sa F23 VTEC prešla je brzinu od 0 do 60 mph u 8,6 sekundi. Opremljeni F23-VTEC opremljeni ručnim mjenjačem F23-VTEC zaradili su procijenjene 22 milje po galonu (mpg) tijekom vožnje u gradu i 28 mpg kad su se vozili autocestama. Acura 2.3 CL-i koji koriste F23 VTEC i ručni mjenjač imali su potrošnju goriva u gradu od 21 mpg i 29 mpg tijekom vožnje autocestom.
