Sadržaj
Sustav kočenja presudan je za sigurnost automobila. Naši i životi drugih ovise o pravilnom funkcioniranju kočnica svakog vozila na cesti. Kočioni sustavi ne uspijevaju, pa morate redovito provoditi preventivno održavanje i obratiti pažnju na rane simptome problema u razvoju. Jedan od takvih uobičajenih simptoma je niska ili meka pedala kočnice. To je kada morate kočiti papučicu kočnice puno više nego što očekujete prije kočenja. To vam pruža neugodan osjećaj da se vaše vozilo ne može zaustaviti.
1. korak
Ako je papučica slabe kočnice praćena vibracijama ili pulsiranjem prilikom kočenja. Ako je to slučaj, vjerovatno je da iskrivljeni kočni disk ili nestrani stražnji kočioni bubanj guraju kočionu pločicu ili cipelu dalje od normalnog površinskog kočenja. To znači da će papučica kočnice biti pritisnuta, zbog čega papučica osjeća meko i nisko. Svaka vibracija ili pulsiranje u kočnicama uzrok je trenutnog potpunog pregleda. Budite sigurni da su diskovi i bubnjevi istiniti i da su jastučići i obuća (i svi ostali dijelovi kočnica) u dobrom stanju.
2. korak
Razmislite o tome kako se problem razvija. Je li počelo odjednom, ili postupno? Ako se problem pokrene iznenada nakon servisa kočnice, vjerovatno je da je u jednom od kočnih linija zrak. Otpuhajte linije kako biste uklonili zrak. Ako se problem naglo stvori, problem je ispuštanje tekućine u sustavu ili problem s glavnim cilindrom. Jedna starija bubnja kočnica, niska papučica kočnice ponekad može razviti samonavrnuti mehanizam korodira i zalijepi se. Ako vaš automobil ima starije bubanj kočnice, pokušajte se brzo vratiti i čvrsto kočiti. Ova radnja može otpustiti mehanizam za samo prilagođavanje i riješiti problem.
3. korak
Provjerite razinu kočne tekućine u rezervoaru glavnog cilindra. Niska papučica kočnice često znači da imate dovoljno kočione tekućine u spremniku. Pogledajte unutra. Trebali biste vidjeti minimalnu razinu sa strane rezervoara. Razina bi trebala biti između ove dvije oznake. Ako je rezervoar glavnog cilindra nizak, dodajte dovoljno nove kočne tekućine u razinu motora.
4. korak
Provjerite izgled tekuće kočnice u rezervoaru glavnog cilindra istodobno kad provjeravate razinu tekućine. Tekućina bi trebala biti crvenkaste boje i trebala bi imati jasan izgled sličan većini sirupa od trešanja protiv kašlja. Ako tekućina izgleda smećkasta, ako lebdi na površini tekućine ili ako tekućina izgleda kao da ima bilo kakvu čvrstu ili tekuću zagađenje, ispustite svu tekućinu, isperite sustav i napunite novom tekućinom.
5. korak
Temeljito pregledajte glavni cilindar, kočne vodove i same kočnice da li postoje znakovi curenja. Ako je razina kočne tekućine niska, to mora ići negdje - a ove stvari ne isparuju. Niska razina fluidnosti može biti uzrokovana niskom razinom fluidnosti ili niskom razinom curenja. Pronađite curenje i riješite ga u skladu s tim. Zategnite labave spojeve i zamijenite vodove koji propuštaju i brtve. Uobičajene posudbe za propuštanje uključuju veze između kočnih vodova i glavnog cilindra, kočione vodove na čeljustima i brtve klipa klipa.
Ispitajte glavni cilindar. Otvorite poklopac glavnog cilindra cilindra i uklonite tekućinu kočnice iz cilindra pomoću šprice ili podmetača. Ako je tekućina u dobrom stanju, spremite je u čistu posudu za ponovnu upotrebu. Pažljivo uklonite kočione vodove s dna glavnog cilindra i čvrsto spojite vodoravne spojeve s glavnim cilindrom odgovarajućim kapama ili čepovima. Napunite rezervoar na odgovarajuću razinu, vratite poklopac rezervoara, upalite automobil i uključite kočnice. Ako je papučica kočnice dobro mjesto za rad, glavni cilindar ispravno radi.
Predmeti koji će vam trebati
- Kočna tekućina (prema specifikaciji proizvođača automobila)
- Zlatni griz šprice
- Vijci za spojeve kočnih cilindara na kočnicama
