Sadržaj

• Događaji s ventilima s četiri tačaka
• Unos događaja
• Iscrpni događaj
• Učinci Cam Advance-a
• Utjecaj na tlak cilindra

Da se ne miješa unaprijed s vremenom paljenja, da bi se moglo promijeniti vrijeme događaja. Poboljšanje vremena paljenja uzrokuje paljenje svjećica na naprednije i naprednije uzroke problema. Može se mijenjati u prošlosti, ali to se može učiniti u naprednom položaju, može primjetno poboljšati performanse.

Događaji s ventilima s četiri tačaka

Četverociklistički motori u svakom ciklusu obavljaju usis, kompresiju, snagu i ispušni hod. Svaki ciklus zahtijeva dva potpuna obrtaja radilice. Bregasta vratila, koja kontrolira djelovanje ventila, rotira se pola brzine radilice. Bregasto vratilo kontrolira kretanje ventila motora. Usisni i ispušni ventili temelje se upravo na utjecaju svake radnje.

Unos događaja

Usisni ventil se malo otvara prije nego što je klip na vrhu cilindra. Kako se klip kreće prema dolje, ulazi se zrak i gorivo. Ubrzo nakon što se klip ponovo počne dizati, zatvara usisni ventil za ciklus kompresije. Paljenje se događa kada se klip približi vrhu provrta cilindra (TDC - ili gornjem mrtvom središtu).

Iscrpni događaj

Jednom kada se mješavina zrak / gorivo zapalio, klip se pritisne na napajanje. Neposredno prije dna klipa (BDC), ispušni ventil počinje se otvarati. Kako se klip vraća u TDC, ispušni sustav mora prisiliti otvoriti ventil i ciklus se ponavlja.

Učinci Cam Advance-a

Povlačenje bregastog vratila iz prvobitnog položaja uzrokuje da se svi ovi događaji ventila događaju ranije u ciklusu. Napred bregastog vratila od 4 stupnja promijenit će sposobnost cilindra. Na primjer, ako je događaj za zatvaranje usisnog voda osmišljen na 55 stupnjeva nakon mrtvog središta na dnu (ABDC), bit će zatvoren za 51 stupanj ABDC ili 4 stupnja ranije. Isto je i sa ispušnim događajima - oni će se dogoditi 4 stupnja ranije, iako ne znaju što se dogodilo.

Utjecaj na tlak cilindra

Iako se svi događaji događaju ranije, najveći utjecaj naprednog brega je da zatvori usisni ventil u hodu kompresije. To znači da se veća količina zraka i goriva zarobljava i komprimira prije nego što se zapali. Međutim, ako se stvori previše pritiska, ekstremna vrućina može prouzrokovati pinging (detonaciju). Poboljšanje vremena za odvajanje kamerice može zahtijevati upotrebu goriva s višim oktanskim vrijednostima da bi se to izbjeglo.