Sadržaj
Vozači Harley-Davidson više od 50 godina morali su biti zadovoljni s četiri brzine. Kompanija transmisija s četverostupanjskim prijenosom bila je dovoljno solidna da nije ostala gotovo nepromijenjena od 1930-ih pa sve do povlačenja u 1980-e, ali tijekom tog pola stoljeća, mnogi Harleyovi vozači željeli su još jedan stupanj prijenosa na vrhu. 1980. godine želja se ispunila, a petostepeni mjenjač ostao bi na dalekovodu Harleys više od 25 godina.
Mjenjači s četiri brzine
Kada je 1936. predstavio Harley-Davidson EL, bio je opremljen motorom s nadzemnim ventilom od 1000 ccm čiji je jedinstveni oblik ventila dobio nadimak "Knucklehead." Knucklehead motor zamijenio je Panhead 1948. godine, ali četverostupanjski prijenos koji se koristi na EL-u ostat će Harleysov primarni dizajn prijenosa sve do 1980-ih. Četverostupanjski mjenjač dobio je ažuriranja svog kućišta i glavnog vratila kako bi se prilagodio drugim sustavima motora, ali osnovni dizajn mjenjača ostao je isti sve dok ga nije zamijenio petostepeni prijenos.
Prvi mjenjači s pet brzina
1980. Harley-Davidson predstavio je svoj FLT Tour Glide model, na 1.300 ccm turneju Big Twin. FLT je predstavio nekoliko inovacija, uključujući novi sustav nosača gumenih motora koji smanjuje vibracije i prednju vilicu postavljenu iza glave upravljača. FLT je također imao prvi Harleysov petostepeni prijenos, koji je bio čvrsto pričvršćen za motore. Ovaj novi prijenos dodao je dodatni stupanj prijenosa koji su Harleyjevi vozači željeli već dugo, a peti stupanj prijenosa povećao je brzinu, omogućujući tako niske omjere u nižim stupnjevima prijenosa.
Šire usvajanje
Harley-Davidson predstavio je 1.340 ccm motor Evolution 1984. godine, a kada se Evolution koristio u pet velikih bicikala tvrtke, uz njega se koristio i petostepeni prijenos. Bazni model FLH bio je jedini FL bicikl koji je zadržao četverostupanjski prijenos 1984. godine; pa čak i to se promijenilo sljedeće godine, kada je FLH modificiran kako bi koristio gumeno ugrađeni Evolution i pet-stupanjski mjenjač. Motor Evolution debitirao je u Sportsterovoj liniji 1986. godine, ali petostepeni prijenos neće se koristiti na Sportsteru sve do 1991. godine, kada je četverostupanjski mjenjač na svim modelima zamijenjen peterostupanjskim.
Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa
Kao dio redizajna linije Dyna Glide za modelnu 2006. godinu, Harley-Davidson ponudio je šestostepeni prijenos na Dyna Glide modelima. Kao i pet-stupanjskom mjenjaču, ovom novom mjenjaču nedostaje istinski motor za prekoračenje brzine, ali njegov gornji stupanj prijenosa ima omjer jedan prema jednom, omogućavajući niži broj okretaja pri najvećoj brzini. Prijenos također ima relativno tihe zupčasto urezane prijenosnike, a sve vanjske linije uklonjene su iz dizajna.
