Sadržaj
Stroža federalna sigurnost i emisije, zajedno s naftnom krizom iz 1973. godine, stranputica na automobilima s performansama i Chevrolet El Camino iz 1977. godine nisu bili iznimka. El Camino, koji se nekada hvalio moćnim motorom V-8 od 454 kubika, imao je samo tri opcije motora do 1977. Ipak, bilo je puno pogodnosti za odabir iz unutrašnjosti i karoserije El Caminosa.
Povijest El Camino
El Camino iz 1977. godine bio je posljednji od četvrte generacije modela koji su se predstavili 1973. Dok je verzija iz 1973. dobila obilje mogućnosti napajanja, uključujući 454 i 400 V-8, Camino je 1977. godine kapao kao teži automobil, ali sa manje konjskih snaga da ga premjesti. Chevrolet je sportski uslužni kupe smjestio na platformu A-body, koju su dijelili Chevelle i Malibu, a dijelili su iste stilske karakteristike Chevelle-a. Chevrolet je Caminu pružio mnoge iste opcije opreme kao Chevelle i Monte Carlo. Dok je 1972. El Camino još uvijek imao snagu za vuču 3.350 funti. vozila, 1977 modeli težili su gotovo 3700 funti. većina branika s 5 mph. Međutim, prodaja El Camino bila je snažna s 54.321 prodanih jedinica za model 1977.
Opcije napajanja
Tri skromne opcije motora bile su dostupne za El Camino iz 1977. godine. Redni šestocilindrični šesterocilindrični 250-kubični inčni rasplinjač s jednim barelom stvarao je 105 konjskih snaga i 195 stopa fuzije.307 V-8 sa 130 konjskih snaga s karbohidratama s dvije barela ili verzijom s četiri barela za kalifornijski El Caminos razvio je 220 stopa utega. 175 V / 8 snage od 175 KS i pećnica s rasplinjačem rasplinjača stvorili su okretni moment od 275 stopa. 250 je bio LD4 model proizveden od 1973. do 1978. Model 307 LG8 vidio je proizvodnju samo za El Caminos četvrte generacije. 350 je bila LS9 verzija proizvedena od 1973. do 1986. Chevy je prodao 50.383 El Caminosa opremljenih V-8 i samo 3.938 opremljenih 250 ravnih šest.
oprema
El Camino dobio je mnogo istih opcija koje su bile dostupne u Chevelleu i Monte Carlu 1977. godine. El Camino dodatna oprema uključivala je šestostepeno električno sjedalo, prilagođene letvice za tijelo, podne prostirke s bojama u boji, bočne šine za teretne kutije, sportski ovjes, promjenjivi omjer servoupravljača, poklopce kotača s kromiranom oblogom, radijalice s bijelim prugama, dvostruke rogove, električni sat, kromirani štitnici za prednji odbojnik i paket vanjskog ukrasa. Ostala dodatna oprema obuhvaćala je zlatno-klupsko sjedalo s klupskim vinilnim zlatnim sjedalom, sjedalo od crnog platna, sjedalo s vinilima, crno sjedalo s klupom s bijelim zlatnim pletenim platnom i poklopac kutije za kutije od bijelog zlata.
Značajke
El Camino iz 1977. imao je isto 116-inčno međuosovinsko rastojanje kao i Chevelle. Imao je 16-litarski spremnik goriva. Model 1977 u osnovi je model prenošenja iz 1976. godine, koji je debitovao novom prednjom rešetkom sa složenim četverostrukim prednjim svjetlima. Modeli iz 1977. godine dolazili su sa standardnim trostupanjskim ručnim mjenjačem, ali Caminos ih je imao samo 586, odnosno 1 posto. Ostatak modela iz 1977. Imao je trostupanjsku automatiku. Nivo donjeg dijela Conquiste činilo je 27.861, ili 55 posto, svih El Caminosa. Paket opreme Bonanza činio je samo 135 El Caminosa, ili manje od 1 posto svih El Caminosa proizvedenih 1977.
