Sadržaj

• Putnik za putovanja na duže relacije
• Obilna snaga, glatka dostava
• Tri nivoa za odabir
• Samopouzdano zaustavljanje i korner
• Velike značajke, velika cijena

Zlatno krilo GL1500 bila je četvrta generacija Hondasovih turističkih motocikala klase. Predstavljen za modelnu godinu 1988., bio je veći, snažniji, udobniji i sa značajkama većim od prethodnika. Kroz svoju trinaestogodišnju serijsku vožnju, japanski je turneji s ravnim šest motorom obilazio bicikl kako bi pobijedio. Njegovi glavni konkurenti bili su Kawasaki Voyager, Yamaha Venture i BMW KLT1200. Njegov nasljednik - Zlatno krilo 1800. - zauzeo je mjesto 2001. godine.

Putnik za putovanja na duže relacije

Veliki, gladak i udoban, GL 1500 dizajniran je za planinarenje u prirodi. Dulji međuosovinski razmak motocikla iznosio je 66,5 inča, a visina njegovog sjedala 29,1 inča. Njegova suha težina bila je silnih 820 kilograma. Veliki Hondasov kapacitet goriva bio je 6,08 galona. U mješovitoj vožnji prosječno je imao oko 40 mpg. Zlatna krila Gold Wing 1500 sa integriranim naslonom za prtljažnik i naslon za putnike.

Obilna snaga, glatka dostava

Gold Wing 1500 pokretao je ravan-motor od 1.520 ccm. Četverotaktna, hlađena tekućinom, jednostruka vođica-cam dobila je 100 konjskih snaga pri 5200 okr / min i 110,6 stopa-momenta okretnog momenta pri 4.000 o / min. Sadržao je dvostruke 36 mm Keihinove rasplinjače sa stalnom brzinom. Snaga je bila usmjerena na pločnik putem petostepenog prijenosa i posljednjeg pogonskog vratila. GL je imao unazad brzinu, koja je koristila starter motor kako bi podupirao bicikl. Elektronički sustav tempomata također dolazi standardno. Brzina bicikla bila je prijavljena brzina od oko 112 mph. Nije to bilo loše što se tiče ubrzanja. Velika Honda mogla bi puhati od 0 do 60 mph u procijenjenih 5,3 sekunde.

Tri nivoa za odabir

Zlatno krilo iz 2000. godine moglo bi se imati u jednoj od tri varijante: Aspencade, Interstate ili SE. Aspencade je bio standardni model. Interstate je bio lakša, nešto sportskija verzija. Sadržao je nižu visinu od 0,8 inča i težio je 40 kilograma manje od Aspencadea. SE je bio vrhunski luksuzni fokusirani Zlatni krilo. Dodao je podesive vjetrobranske staklo, dvosmjerno podesive nožice za suvozača, osvjetljeno rasklopno postrojenje, sustav grijanja stopala, stražnji spojler s integriranim svjetlom kočnice, vrhunski stereo sustav s četiri zvučnika i CB radio.

Samopouzdano zaustavljanje i korner

Iako je sigurno bio sposoban, Hondasovi su inženjeri prioritetno odredili biciklima i glatkoću stabilnosti u odnosu na munje. Gold Wing 1500 vozio se na prednjoj gumi 130 / 70-18, a stražnjoj gumi 160 / 80-16. Sadržao je prednju kočnicu s dvostrukim diskom i stražnju kočnicu s jednim diskom. Oba su rotora izmjerena 11,22 inča. Ovjes podesiv na zrak s kompresorom na vozilu pomogao je da bicikl bude stabilan i dobro sortiran pod različitim opterećenjima i uvjetima vožnje. Hondas TRAC sustav - koji je kratica za Torque Rective Anti-Rive Control - smanjio je prednji zaron tijekom kočenja.

Velike značajke, velika cijena

Gold Wing 1500 započeo je 2000. godine od 25 690 dolara. Dostupan je u plavoj, zelenoj ili crvenoj boji.