Sadržaj
Mack Trucks počeo je proizvoditi dizelski motor Maxidyne i Maxitorque prijenosnik 1966. godine kako bi udovoljio zahtjevima moderne vožnje na duge staze i većim ekonomskim performansama. Mack se mučio 1966. i imao je ozbiljnih problema s novčanim tokom, ali vozač kamiona bio je jedan od najvećih igrača na svijetu.
pozadina
Mack braća Willie, Jack i Gus Mack Trucks osnovali su 1900. godine, počevši s 20-putničkim autobusom pokretanim motorom od 40 konjskih snaga. Do Prvog svjetskog rata tvrtka je stekla reputaciju u proizvodnji održivih mehaničkih radnih konja. Nakon Drugog svjetskog rata, 3-tonski kamion za uklanjanje maka i fokusirana srednje teška vozila. Mnogi od njegovih najčešćih poslijeratnih modela sadržavali su dugačke međuosovinske kotače, motore od 306 KS i 10-stupanjski Mack Duplex prijenos. Do 1959. godine na autocestama su dominirali kamioni s preko kabina. Mack je proizvodio svoje kamione tijekom 1950-ih i ranih 1960-ih s Cummins-om ili Mack-ovim dizelskim zlatnim aspiracijama, sposobnim proizvesti do 335 konjskih snaga.
Maxidyne
Čak i prema standardima za proizvodnju kamiona iz 1960-ih, dizelska snaga s 10-stupanjskim ručnim mjenjačem bila je neučinkovita. Mack je želio motor koji omogućava najbolje korištenje maksimalne snage u bilo kojoj brzini. Macku je također potreban mjenjač kako bi se pokrenuo s motorom kako bi se smanjio broj prijenosa. Maxidyne ENDT-675 riješio je te probleme. Mack je predstavio Maxidyne 1966. za teretna vozila modela 1967. Maxidyne je razvio 237 konjskih snaga s najvećim okretnim momentom pri 1.200 okr / min i pojačanom snagom koja može pokretati konjske snage do 2.100 o / min. Motor pruža najniži okretni moment do 52 posto pri malim brzinama. To mijenja sustav goriva dizel motora i podešavanje tlaka turbo. Standard iz šezdesetih bio je oko 20-postotnog porasta zakretnog momenta, dok 2011. godine, u vrijeme objave, proizvođači kamiona ciljaju 35 posto kao optimalni porast okretnog momenta.
Odašiljanje Maxidyne snage
Dok je Maxidyne nudio optimalnu konjsku snagu pri bilo kojoj brzini, motoru je bio potreban mjenjač za prijenos snage na kotače bez pretjeranog mijenjanja brzina. Za kamione s pogonom Maxidyne, Mack je ispustio svoj čvrsti mjenjač sa 10 brzina za petostepeni prijenos Maxitorque TRL 107 serije. Lagana je, kompaktna izvedba s trostrukim okretnim vratilom s najvišom ocjenom zakretnog momenta u transportnoj industriji. Bilo je samo dvije trećine veličine prijenosa svojih konkurenata. Motor je bio snažno opterećen na 50 mph u petom stupnju prijenosa, sa 6-postotnim stupnjem prijenosa, a niži je samo jedan stupanj prijenosa. Kamion se mogao u četvrtom stupnju prijenosa vrhom 6-postotne ocjene na oko 25 mph.
Follow-up
Mack je nadogradio Maxidyne ENDT-675 s ENDT-676 u 1973. On generira 285 konjskih snaga i nevjerojatnih 1.080 stopa funte. Maxidyne Six ostao je popularan među teretnim utovarivačima i 8X6 miješalicama za cement s maksimalnim kapacitetom od 75 tona. Troosni kiperi dobili su Mack ENDT-673E Sixes snage 180 konjskih snaga, što nije bilo povezano s Maxidyneom. Do 1987. godine Mack je ubacio Maxidynesa s mogućnostima pojačanja snage 2.100 o / min za verziju s nižim brzinama do 1.750 o / min. Suvremeni Maxidynesovi motori imaju izlazne snage 200, 335 i 370 konjskih snaga.
