Sadržaj

• Izgradnja paljenja kondenzatora
• Osnovni rad
• Održavanje CDI sustava
• Rješavanje problema CDI sustav paljenja

Većina motocikala izrađenih nakon 1980. godine koristi sustav paljenja kondenzatora za paljenje kondenzatora kako bi napajali svoje motore, zamjenjujući starije mehaničke točke kontakta. CDI paljenja pružaju motor snažnom, pouzdanom snagom i zahtijevaju vrlo malo održavanja. Razumijevanje što je CDI i kako radi u sustavu paljenja motocikla.

Izgradnja paljenja kondenzatora

Osnovni sustav paljenja kondenzatora se sastoji od četiri odvojene komponente: CDI kutija, prijemnik zavojnice, izvor zavojnice i zavojnica paljenja. CDI je srce sustava paljenja motocikla, koji sadrži niz dioda i poluvodiča koji pojačavaju 12-voltnu struju koju napaja baterija motocikla između raspona 400-600 volti. Pojačana struja prenosi se u kondenzator, uređaj koji se koristi za kratkotrajno skladištenje električne struje, smješten unutar CDI kutije. Uhvat i izvor zavojnica, par senzora za punjenje i pražnjenje kondenzatora, postavljanje radilice. Na izlaznoj strani sustava paljenja nalazi se zavojnica paljenja, koja dodatno pojačava struju prije nego što je pusti u svjećicu.

Osnovni rad

Dok motor radi, motor je zamašnjak između zavojnice izvora i prihvatnika. Nagli pad magnetskog polja pokreće izvor zavojnice, omogućujući 12-voltnoj struji da struji u CDI kutiju. Struja se pojačava na viši napon, obično između 400 i 600 volti, a pohranjuje se u kondenzator. Pad magnetskog polja pokreće zavojnicu za pokupljanje, a kondenzator ispušta spremljenu struju u zavojnicu paljenja. Struja prolazi kroz čvrsto namotanu žicu unutar zavojnice paljenja, koja se naziva primarna zavojnica, gdje se pojačava do viška od 10 000 volti. Konačna izlazna struja dovodi se kroz svjećicu za paljenje i svjećicu gdje se ispušta u komoru za izgaranje. Ovaj se ciklus ponavlja u svakoj okretaji motora.

Održavanje CDI sustava

U normalnim okolnostima, sustav za paljenje CDI zahtijeva vrlo malo pažnje od redovitih promjena svjećica. Neki motocikli omogućuju neko podešavanje vremena paljenja, što mijenja mjesto na kojem se aktiviraju izvor i izvor zavojnica pomoću pomične ploče zavojnice. U idealnom slučaju, pobudnički svitak trebao bi aktivirati zavojnicu paljenja neposredno prije nego što klip motora dosegne vrh svog hoda. Pomicanje ploče prema zamašnjacima Smjer rotacije pomiče vrijeme i brže stvara iskru. Alternativno, pomicanje ploče u istom smjeru zamašnjaka odgađa vrijeme, stvarajući iskru kasnije. Oznaka duž ruba zavojnice upućivat će na položaj u odnosu na položaj klipa.Prilagođavanje vremena paljenja obično nije potrebno ako se motocikl ne koristi za natjecatelje. Takva podešavanja mogu utjecati na strojeve.

Rješavanje problema CDI sustav paljenja

Većina problema s paljenjem CDI-ja iskusnih uličnim motociklom nastala je u sustavu punjenja ili baterije. Da bi stvorila bateriju, baterija mora isporučiti CDI kutiji punu struju od 12 volti. Nažalost, baterija mora napajati i svjetla motocikala. Ako se motocikli pokrenu, ali ne pokrenu, u potpunosti napunite bateriju automatskim punjačem prije nego što provjerite bilo što drugo. Ako motocikl i dalje odbija pokrenuti, izvršite ispitivanja s multimeterom kako biste utvrdili CDI kutiju. Tvornički servisni priručnici nude postupke ispitivanja i specifikacije CDI kutija koje su potrebne vašem motociklu.