Sadržaj
Kako rade
Svaki motor s unutarnjim sagorijevanjem zahtijeva određenu mješavinu zraka i goriva da bi ispravno radila. Tijekom godina istraživanja i razvoja, ovaj je omjer 14,7 prema 1 za zalihe. To znači da na svakih 14,7 dijelova motora mora postojati 1 dio goriva kako bi motor bio u najboljim uvjetima. Manje goriva stvara vitko stanje; više goriva stvara bogato stanje. Mršavo stanje daje malo više snage, ali također rezultira masovnim akumulacijom topline. Bogato stanje oduzima motor snage, ali rezultira hladnijim radnim temperaturama. Ako je motor predaleko u bilo kojem smjeru, vozilo se može položiti na test i ne može dobro raditi.
Bogati uvjeti
Ako senzor za kisik ide dobro, to ne treba biti skupo. Znakoviti znakovi bogatog pokretačkog motora su primjetni miris benzina koji dolazi iz izduvne cijevi, neravni hod u praznom hodu, neispravne svjećice i gore navedeni gubitak snage. Dok to računalo zapravo radi, to su senzori za kisik. Budući da ima loše stanje, može uzrokovati slabo ubrzanje. Ako se vozilo bogati, zamijenite senzor za kisik i provjerite je li riješi problem.
Još jedno moguće pitanje
Iako osjetnik za kisik doista može uzrokovati loš rad motora, može biti i začepljeni katalitički pretvarač ili CAT. CAT se nalazi dalje od senzora za kisik. Njezin je posao poboljšati se prije nego što dođu do izlazne cijevi, kako bi rezultat bio čišće emisije. S vremenom ne mogu raditi ispravno, ali mogu rezultirati lošim ubrzanjem, neispravnim praznim hodom i neuspjelim testovima emisije. U novom motoru sa čistim izgaranjem, CAT će raditi bez napora i obaviti svoj posao. Međutim, ako osjetnik za kisik pođe loše, može to biti preuranjeno, CAT može prerano otkazati.
