Sadržaj
Proizvođači automobila koriste turbopunjače kako bi povećali izlaz motora. Turbo koristi ispušnu energiju koju motor stvara za pogon turbinskog kotača. Ovo kolo koristi posebno dizajnirane noževe za hvatanje struje visoke temperature i pretvaranje u kinetičku energiju. Energija se šalje u kotač kompresora, gdje se zrak tlači prije nego što se uputi u motor, gdje se miješa s gorivom i zapali.
snaga
Nesumnjivo najveća prednost turbosa je njegova nenadmašna sposobnost da proizvodi konjske snage i obrtni moment. 4-cilindrični motori s turbo motorima koji štede gorivo i omogućuju im ubrzanje i snagu puno većeg šest ili čak 8-cilindričnog motora. Motor s turbopunjenjem zadržava dobru potrošnju goriva jer je potreban.
predstava
Za razliku od drugih superpunjača koji troše energiju iz motora putem pogonske remenice, turbo pokreću samo otpadni ispušni plinovi. Kao takav, turbo se mogu koristiti za širi raspon motora, a ne troše dodatnu snagu ili gorivo kada se ne koriste.
Turbo lag
Jedan nedostatak turbo-a je potreba da proizvede dovoljno viška plinova da bi se turbo razmotao. Pri malim obrtajima, mali motori ponekad ne proizvode dovoljno ispušnih plinova da bi stvorili korisno pojačanje. Stoga dolazi do kašnjenja - zvanog turbo lag - kada jedinica mora sakupiti dovoljno energije da pod pritiskom ispuni napuni. Pravilno određivanje veličine i podešavanja turba može ublažiti ovo pitanje, ali ne postoji način da se u potpunosti eliminira zaostatak turboa.
složenost
Motori s turbo motorom složeniji su od klasičnih motora. Pored posebno dizajniranog motora, automobili s turbo motorima često trebaju poboljšati prijenosne i kočne sustave. Sve ove komponente moraju se dodati vrućini i stresu koji dolaze s turbo. Pored toga, potreban je strog raspored održavanja kako bi se osigurao pravilan rad svih glavnih sustava.
