Sadržaj
Model modela 1965. za Ford je povijesna godina, Mustang postaje najbrže rastući, dosegnuvši 400.000 jedinica u ožujku. Osim niske cijene, Mustangs je sve bolja potrošnja goriva. Bez obzira želi li potrošač svakodnevnog vozača ili automobil visokih performansi, Mustang bi mogao isporučiti.
Dimenzije i kapaciteti
Mustang, tvrdi disk, kabriolet i fastback, sva su tri tijela bila 181,6 inča u duljinu, 51,1 inča u visinu i 68,2 inča u širinu. Ukupna baza kotača za sva tri modela iznosila je 108 inča. Tvrda ploča težila je približno 2.562 kilograma. Fastback je težio 2.621 funti, a kabriolet je težio otprilike 2.740 funti. Svaki od tri modela opremljen je 16-litarskim spremnikom goriva. Kapacitet ulja ovisi o veličini motora, s tim što šestocilindrični sadrži 4,5 četvrtine, a osmocilindrični sadrži pet četvrtina. S kubičnim nogama i fastbackom pohranjuju samo pet kubičnih stopa.
motori
Mustang iz 1965. godine bio je dostupan s dva različita motora, 200 i 289, iako je 289 dostupan s tri različite snage snage. Šest cilindara od 200 kubika bilo je standardna oprema, a proizvela je 120 konjskih snaga. V-8 motor s 289 kubičnih inča bio je dostupan s 200 konjskih snaga, zvanim "Challenger", 225 konjskih snaga, nazvanim "Challenger Special", ili s 271 konjskom snagom, nazvanim "Challenger High Performance". Razlike u snazi bile su prvenstveno zbog omjera kompresije i rasplinjača. Challenger je upotrijebio rasplinjač s dvije barele i omjer kompresije 9,3: 1. I Challenger Special i High Performance Challenger imali su raspršivač s četiri barela, ali prvi je imao omjer kompresije 10: 1, a kasnije je imao omjer kompresije od 10,5: 1. Za razliku od ostalih 289s, Challenger High Performance opremljen je čvrstim dizačima i ispušnim glavama, a ne hidrauličkim podizačima i ispušnim razvodnicima.
prijenosi
Četiri različita prijenosa bila su dostupna s Mustangom iz 1965. godine. Ručni mjenjač s 3 stupnja prijenosa bio je standardna oprema za motor sa šest cilindara, a imao je i podni mjenjač sa standardnim uzorkom "H". Jači ručni mjenjač s 3 stupnja prijenosa standardna je oprema s specijalnim motorima Challenger i Challenger. Kao dodatna oprema dostupan je i 4-stupanjski ručni mjenjač. Svi motori, osim High Challenger-a, bili su dostupni s 3-stupanjskim automatskim mjenjačem, nazvanim "Cruise-O-Matic", koji je imao podnu ručicu "T-bar". Ručni mjenjač s 4 brzine bio je jedini prijenos dostupan s Challenger motorom visokih performansi.
obustava
Svi Mustangi iz 1965. godine opremljeni su istim ovjesom, uključujući i Mustang GT. Prednji ovjes ogibljenog kuglastog ovjesa s kružnim oprugama smještenim na paru nadlaktica. Potkoljenice su bile stabilizirane ruke. Konačno, svaki Mustang iz 1965. godine opremljen je gumenom stabilizacijom trake za vožnju u gumi, koja se ponekad naziva i klizačem. Stražnji ovjes od para lisnih opruga i dva dijagonalno postavljena amortizera. Svaka lisnata opruga opremljena je s četiri lista i dva nosača od gume.
Kotači i gume
Standardni kotači za Mustang iz 1965. mjereno su u promjeru od 13 inča, a imali su ukupnu širinu od 4,5 inča. Šesterocilindrični modeli koristili su uzorak od četiri vretena, dok su Mustangi opremljeni osmocilindričnim motorom koristili uzorak od pet vilica. Svi standardni Mustangi bili su opremljeni istim poklopcem kotača. Pet različitih poklopca kotača bilo je dodatna oprema. Kao dodatna oprema, Mustang je bio dostupan s kotačima od 14 i 15 inča.
