Sadržaj

• Zaustavljanje udaljenost
• Semi kamione kočnice u odnosu na automobilske kočnice
• Statistika nesreća
• Sigurnosna oprema
• Obrambene tehnike vožnje
• zaključak

Vožnja cestom do punog radnog vremena i pažnja prema poslu koji vam je pri ruci. Vožnja u blizini kamiona jedan je od izazova s ​​kojima se vozači moraju suočiti. Motoristi također trebaju biti svjesni da svojim postupcima mogu utjecati na akcije vozača kamiona.

Zaustavljanje udaljenost

Inercija je glavni faktor u razlici kočenja između automobila i teškog kamiona. Potpuno natovaren poluteretni automobil, ovisno o njegovom teretu, iznosi do 80.000 funti. (Usporedite to s prosječnom težinom automobila od 4.000 funti.) Pri brzini od 55m.ph, zaustavni put za teretna vozila je 100 metara - duljina nogometnog igrališta. Ali što je potrebno da bi bilo učinkovito? Sve rečeno, s opasnog gledišta, potpuno je zaustavljen kamion. Automobil srednje veličine koji putuje istom brzinom može se zaustaviti unutar polovice te udaljenosti.

Semi kamione kočnice u odnosu na automobilske kočnice

Kočioni sustav komprimiranog zraka kamiona vrlo je različit od onog automobila. Zračne kočnice imaju vrijeme kašnjenja nakon što vozač uđe na papučicu. Drugi dio vremena dogodit će se prije pojačanja zračnih kočnica koji aktiviraju treće dijelove kočnog sustava. Poluprikolice uglavnom koriste bubnja kočnice, što može biti problematično na planinskim cestama. Kočioni bubnjevi mogu se zagrijati i proširiti ako se kočnice koriste za kontrolu brzine kamiona duže vrijeme. Rezultat je nestanak kočnice i smanjena snaga kočenja. Automobili koriste hidraulički kočioni sustav. Kočenje kočnica gotovo je trenutačno sa sustavom automobila. Većina suvremenih automobila također uključuje automobilske kočnice, koje su učinkovitije od bubanj kočnica, za automobilske aplikacije.

Statistika nesreća

Izvještaj američkog Odjela za promet, "Činjenice nesreće velikih kamiona i autobusa 2007", navodi da je u sudarima koji su sudjelovali poluteretni kamioni 2004. godine bilo 5.235 smrtnih slučajeva, a 1995. godine bilo je 4.918 smrtnih sudara u kojima su sudjelovali poluprikolice. Isti izvještaj kaže da se broj velikih kamiona koji su sudjelovali u sudarima smanjio za 21 posto u posljednjih 10 godina, a stopa gubitka smanjena je za 33 posto.

Sigurnosna oprema

Sustav kočenja s motorom instaliran je na mnogim velikim kamionima; nadopunjuje trenje stalnom brzinom dok se spuštaju niz brda. Kompresijska kočnica motora oslobađa zarobljeni zrak iz ispušnih ventila motora i na taj način se pomoću kompresije usisava za usporavanje vozila. Ovaj tip kočionog sustava poznat je i kao retarder motora ili Jake Brake. Bendix sustavi za komercijalna vozila razvili su sustav potpune stabilnosti koji pomaže u sprječavanju prevrtanja nesreća kontrolom zamajanja klizača. To će ublažiti gubitak kontrole u situaciji panike. Bendix ESP sustav može prepoznati i pomoći u sprečavanju prevrtanja, podvlačenja i gubitka vuče zbog lošeg vremena.

Obrambene tehnike vožnje

Američka udruga za prijevoz tereta razvija koncept vožnje na cesti. Ove su tehnike dizajnirane za postizanje sigurnije vožnje i za vozače i vozače kamiona: Potpuno natovareni kamioni mogu preći preko 500 stopa na opasno mjesto. Obavezno održavajte udaljenost od najmanje pet puta prilikom manevriranja ispred polumaratona. Nikad se nemojte zadržavati uz polusat jer imaju ogromne slijepe mrlje u kojima automobili mogu nestati. Slijepa točka s desne strane poluprikolice vozi se dužinom prikolice i proteže se s tri trake. Prođite lijevo jer su slijepe mrlje manje. Držite se sigurne udaljenosti iza kamiona - oko 20 do 25 duljina automobila. Ako ste na slijepo mjesto.

zaključak

Trgovinske veze poluvozima radi iznošenja robe na tržište. Zaklada AAA za sigurnost prometa kaže da vozači automobila uzrokuju većinu sudara kamiona i automobila. Za teretna vozila potrebno je duže zaustavljanje i veće krugove. Potreban je veliki stupanj odvojenosti kada vozite u blizini ovih velikih vozila.