Sadržaj

• Funkcija TPS osjetnika
• vozna svojstva
• Kodovi i skeniranje
• Digitalna multimetarna dijagnoza
• Tipična očitanja grešaka
• Napomena - pitanje života ili smrti

Buhe su izazvale Crnu kugu. Nekoliko pogrešno postavljenih atoma ugljika potonulo je Titanik. Tribine su osakatile Enterprise. Ponekad i najmanje i naoko bezazlene stvari mogu prouzrokovati najveće probleme, a to je sigurno jedan od rijetkih senzora na vašem motoru. Ovih dana motori su postali toliko ovisni o ovom jednostavnom senzoru da je moguće koristiti pouzdan stari kabel zaklopke. Ne treba puno da pođe po zlu da senzor položaja leptira za gas uzrokuje čitav svijet problema - moguće malo nenamjereno ubrzanje da bi se izvrnula brzina.

Funkcija TPS osjetnika

U srcu, TPS senzor je učinkovito zatamnjenje. To je "potenciometar", vrsta varijabilnog otpornika koji može povećati ili smanjiti količinu napona koji ga čini s jednog kraja senzora na drugi. Unutar senzora je traka materijala u obliku polumjeseca s određenom količinom otpora. Metalna ruka prelazi polumjesec poput brisača nad vjetrobranskim staklom. "Ruka brisača" nosi oko 5 volti snage, a masni kraj otpornika u obliku polumjeseca ima žicu. Kad ruka pređe preko mršavog kraja polumjeseca, Kako se ruka širi do kraja masnoće, veća struja dolazi do izlazne žice. Ruka brisača povezana je s osovinom leptira za gas na motoru; Dakle, lopatica leptira za gas se otvara i zatvara, izlazni napon ide gore i dolje.

vozna svojstva

TPS senzori tipično će biti jedan od najpopularnijih krajeva otpornika polumjeseca, a to je mjesto na kojem ručica brisača provodi najviše vremena i susreće se sa većim otporom. Kretanje oklijevanja pod ubrzanjem i brzim fluktuacijama. Najčešće, GST neće moći učiniti ništa više od izravnog kvara; Ova nestabilna veza govori vam da se brzo otvarate i zatvarate leptir za gas, iako niste. Senzori kisika reći će računalu da je omjer zrak i gorivo pogrešan, ali oni i računalo ne mogu podesiti isporuku goriva dovoljno brzo da bi mogli nastaviti. Rezultat je brz i nasumično fluktuirajući hod u praznom hodu te slučajno mucanje tokom ubrzavanja.

Kodovi i skeniranje

Većinu vremena računalo će vas prepoznati tako da ćete to moći učiniti. Postoji više desetaka kodova poremećaja samo-dijagnoze za loš TPS senzor, koji radi od P0120 do P0229; bilo što od toga reći će vam da postoji problem. Većina skenera ima značajku u motoru, ali ova značajka nije od velike pomoći u dijagnosticiranju TPS-a. Općenito govoreći, sklop senzora će fluktuirati tako brzo da će skener prikazati promjene napona. Skeniranje koje ažurira svoje očitanja svakih 0,1 sekundu neće vidjeti fluktuacije napona koje se događaju svakih 0,09 sekundi.

Digitalna multimetarna dijagnoza

Postoji općenita referenca na senzorski senzor: konstantni referentni napon, uzemljenje i izlaz senzora, obično između. Spojite uzemljeni kabel na vašem digitalnom multimetru s masom baterije i okrenite ključ u položaj "Uključeno". Ispitajte tri žice. Dobivate stalni napon - obično oko 5 volti - za jedan, bez očitanja za zemlju, a za očitavanje izlazne žice puno manje očitanja napona. Nakon što identificirate žice, možete početi uspoređivati ​​očitanja napona.

Tipična očitanja grešaka

Izlazno očitanje trebalo bi iznositi oko 5 posto ili više referentnog napona i više od 90 posto kada okidač gasa otvorite širom otvoreno. Dakle, ako imate referentnu vrijednost od 5 volti, trebali biste imati čak 0,25 volti pri punoj volti. Pomičite leptir naprijed i natrag vrlo polako; napon bi trebao biti vrlo stabilan u bilo kojem položaju. Ako vidite kako mjerač skače ili brojevi brzo fluktuiraju dok mirni leptir miruje, TPS je definitivno loš. Isto može biti ako je izlazni napon veći od 5 posto u praznom hodu ili manje od 90 posto pri širom otvorenom; Cilj, fluktuirajući napon s leptirom za gas u mirovanju, gdje senzor vidi najviše habanja, najčešći je indikator grešaka.

Napomena - pitanje života ili smrti

Mnoga moderna vozila koriste sustave „drive-by-wire”, a većina se koristi. Potreban im je suvišan sustav, jer je TPS - često integriran sa servo-upravljačem položaja leptira za gas - na kraju odredio da li DBW vozilo misli da bi trebao biti u praznom hodu ili sa širom otvorenim gasom. To može predstavljati problem ako sjedite na raskrižju i računalo odluči da biste trebali voziti 150 km / h tokom druge polovice. Opet, mnoga DBW vozila imaju suvišne sustave kako bi se ovo spriječilo, ali još uvijek ne dođe do vremena. Ako imate DBW vozilo i sumnjate na loš TPS, smatrajte da je zamjena navedenog senzora vaš prvi prioritet.