Sadržaj
Motori su najsretniji kada sve ostane tamo gdje pripada: ulje u prolazima za ulje, voda u jaknama za vodu i plinovi izgaranja u cilindrima. To je prirodni poredak stvari. Cilj ispuhavanja brtve glave može rezultirati motorom koji ponekad ispušta ulje, podmazuje rashladnom tekućinom i pokušava se rashladiti vrućim ispušnim plinovima. Negdje u ovom kaosu su točni simptomi koji su vam potrebni za potvrdu neuspjeha; samo trebate znati gdje gledati.
Prvi znakovi
Što je znak da se zaptivač glave napuhava, puno se pokazuje na motoru, gdje je zaptivač probušio i kolika je velika količina ispuha. Ako vam se dogodio brtvilo, ne možete se maknuti od njega, a curenje je malo, možda nećete primijetiti mnogo od spoticanja i zablude. Ako je, s druge strane, brtva puhala kroz komoru za izgaranje u prolaz ulja, prolaz rashladne tekućine ili oboje, završit ćete s bilo kojim od ovih. Jedan klasični znak je bijela magla koja miriše na rashladno sredstvo koja dolazi iz izlaznog cijevi. Ovo je zapravo para, rezultat ulaska rashladne tekućine u jedan od cilindara. Također možete dobiti plavi ili sivi dim, što označava ulje u cilindrima. Crni dim koji vadi gorivo ukazuje na to da se jedan od cilindara ne loži.
Rashladno sredstvo u ulju
Ovo je klasičan znak ispupčene glave na brtvi, ali može biti teško prepoznati znate li što tražite. Ako ne dopustite da motor sjedi danima, ohladite u ulju jednostavno ulje na ulju. Da je to bio slučaj, vidjeli biste to na liniji. Međutim, većinu vremena voda će se emulgirati u vaše ulje poput octa u boci talijanskog preljeva za salatu nakon što ga protresete. Sitni mjehurići uzrokovat će da ulje postane svijetlije boje i postane vrlo neprozirno - ovo je užasno „čokoladno mlijeko“ od zatajenja brtve u glavi. Ako vam je ulje čistije jer ste ga upravo promijenili, to će biti iste boje, ali biti vrlo neprozirno i mutno. Ulje obojeno vodom također ima tendenciju da se na šipku spusti na neobične načine, odvajajući se, odvajajući i perući, umjesto da glatko premažete štapiće. Također možete vidjeti i osjetiti miris pare iz unutrašnjosti motora kada uklonite poklopac za punjenje ulja.
Ispušni plinovi u rashladnoj tekućini
Stara mehanička točka provjeravanja plinova izgaranja u rashladnoj tekućini je uklanjanje poklopca hladnjaka - hladnim motorom - upaliti motor i osjetiti miris plinova koji izlaze iz radijatora. Ponekad propuštanja poput ove postaju očitija nego što se motor zagrijava, a metal se proširio, pa će prvo trebati raditi u praznom hodu do temperature. Ispušni plinovi u rashladnoj tekućini često su odmah vidljivi kao magloviti mjehurići koji se uzdižu kroz rashladnu tekućinu dok motor radi, a često ih se prepoznaje po obučenom nosu. Ali ako vam nos nije obučen, možete upotrijebiti "block checker" uređaj za ispitivanje boja. Ovi setovi koriste posebnu tehniku u prisutnosti plinova izgaranja. U kompletu dolazi testni cilindar koji vas tjera preko otvora kapke radijatora; ako imate brtvu, napuknutu glavu ili napuknut blok.
Test kompresije
Kompresijski test je često najočitiji i može biti jedini način dijagnosticiranja ispuha između cilindara. Počnite uklanjanjem releja pumpe za gorivo i pokretanjem motora sve dok ne ugasi - pod pretpostavkom da će se upaliti. Ako ne, isključite mlaznice za gorivo ili isključite vod za gorivo rasplinjača i ispraznite posudu za gorivo rasplinjača. Zatim uklonite svjećice. Provjerite ih kao i vi. Ako ga vidite ili ne, vjerojatnije je da će biti očišćen parom. Ovo je definitivni znak ispuhane brtve. Isto je ako su jedan ili dva čepa prekriveni mokrom uljem ili ugljenom natopljenim uljem. Nakon što izvadite utikače, pričvrstite test kompresije u rupama utikača i provjerite tlak dok pomoćnik vrti motor. Zabilježite očitanja iz svih cilindara i usporedite ih. Tražite još više cilindara, plus ili minus oko 10 posto. Većina cilindara očitava 180 do 200 psi, a dva cilindra od 25 psi, pronašli ste ispuhanu brtvu.
