Sadržaj
Većina pumpi za gorivo koristi se u spremniku goriva. Neka vozila koriste dvije pumpe za gorivo: jedna u spremniku goriva. U spremniku se pumpa gorivo pod niskim tlakom u pumpi koja se nalazi na vodilici okvira. Crpka za gorivo na ložištu za gorivo koje zahtevaju mlaznici za gorivo.
Povijest
Do sredine 1970-ih, vozila su koristila rasplinjač i imala mehaničku pumpu za gorivo. Mehanička pumpa za gorivo nalazila se na motoru. Mehanička pumpa za gorivo pokreće se koncentrično na lančaniku bregastog vratila. Koncentric djeluje u gurnutom štapu koji ide gore i dolje. Zauzvrat, potisna šipka gura ruku pumpe za gorivo za rad pumpe za gorivo. Uvođenjem motora sa ubrizgavanjem goriva stalna je zapremina. Mehaničke crpke daju od 4 do 8 kilograma pritiska, dok električne pumpe stvaraju od 20 do 70 kilograma pritiska, sa 45 kilograma kao medijan.
značaj
Potrebno je predvidjeti i spriječiti neuspjehe. Iako se svi kvarovi ne mogu spriječiti, mogu se odgoditi uz pravilnu brigu o sustavu pumpi za gorivo.
funkcija
Funkcija pumpe za gorivo je u svakom trenutku dovoditi potreban tlak u mlaznice. Tlak goriva mora biti konstantan, kao i volumen. Kada je ključ za paljenje uključen, računalo napaja pumpu za gorivo dvije sekunde, a ako računalo ne osjeća isključuje li motor pumpu za gorivo. Računalo će dopustiti samo djelovanje pumpe za gorivo dok motor radi. Ovo je sigurnosna funkcija u slučaju nesreće. Za rad crpki za gorivo važno je razumjeti malo osnovnih informacija o mlaznicama za gorivo. Brizgaljkama goriva upravlja elektromagnet unutar injektora. Otvor koji dovodi gorivo je veličine hipodermičke igle. U većini slučajeva postoje tri male rupice na vrhu injektora. Brizgalice se ne otvaraju dalje kako biste povećali količinu isporučene goriva, samo duže. Dužina vremena računalo se ubrizgava putem senzorskih ulaza po potrebi. Iz tog razloga, mala promjena u radu pumpe za gorivo povezana s tlakom volumena uzrokovat će velike promjene u performansama motora.
vrste
Prvi tip je mehanička pumpa koja se nalazi na bloku motora. Vrlo je pouzdan i stvara 4 do 8 kilograma pritiska. Najčešće se koristi druga vrsta - pumpa za električno gorivo u spremniku. Veličina ove pumpe ovisi o potražnji, koja je u odnosu na veličinu motora i proizvođača. Tlak goriva za ove pumpe je od 20 do 70 kilograma. Treći tip je sustav dvostrukih pumpi koji se koristi u većini situacija u kojima je spremnik goriva predaleko od motora da bi se održavao stalan pritisak; na primjer, dugački kamion. U spremniku se nalazi jedna pumpa goriva ili jedna u svakom spremniku, a to se naziva dovodna pumpa. Ova pumpa je obično pumpa nižeg tlaka od 20 do 30 kilograma. Opskrbljuje gorivo drugom pumpom za gorivo koja je blizu motora, a druga crpka gradi tlak goriva na željenu razinu. Četvrta pumpa za gorivo koristi se na nekoliko današnjih automobila, ali uglavnom na trkačkim automobilima i klasikama. To je vanjska pumpa za gorivo obično smještena u neposrednoj blizini spremnika goriva. Ove crpke mogu se kupiti u velikoj količini. Riječ je o primjenama visokih performansi s do 7.500 konjskih snaga.
veličina
Normalna električna pumpa za gorivo je mala, cilindrična, promjera 1,5 centimetara i duljine 5 do 6 inča. Međutim, ako su to neki od troškova, neki se ne mogu smanjiti na određenu količinu goriva, ali ne moraju biti skupi. Ovisi o vrsti i tipu vozila.
postupak
U većini slučajeva spremnik goriva mora se vratiti u pumpu za gorivo. Spremnik goriva može biti vrlo težak ako je pun goriva. U nekim se slučajevima pumpa za gorivo može izvući kroz ploču na podu. Ta će ploča biti u prtljažniku ili ispod jastuka na stražnjem sjedalu.
simptomi
Kad prestanete raditi, nećete se moći zaustaviti i napajati se gorivom. Električne crpke za gorivo također koriste relej i osigurač. Ako imate relej ili osigurač, automobil će se zaustaviti kao da mu je ponestalo goriva. Povremeno vas pumpa goriva upozorava da je treba zamijeniti. To će se pregrijati i prestati raditi 20 minuta ili tako nešto. Ako pustite automobil da stoji pola sata (više ili manje), ponovno će se pokrenuti, jer se pumpa za gorivo hladi i ponovo počinje raditi. Ako naiđete na ovaj simptom, postavite dijagnosticirani sustav goriva da biste bili sigurni da je to gorivo i uzrok problema.
