Sadržaj

• Specifikacije provrta i udara
• Vizualna identifikacija
• Identifikacijski brojevi vozila i motora
• Trenutni tipovi motora

Harley-Davidson proizveo je niz motora za svoje klasično dizajnirane motocikle tijekom godina, u rasponu od prvobitnog jednocilindričnog motora s 25 kubika, izgrađenog 1903., do ogromnog 103-kubičnog inča Twin Cam V-twin motora koji pokreće Svi Harley Big-Twin modeli izgrađeni 2012. Odredite zapreminu ili veličinu motora za motocikle koristeći specifikacije provrta i motora, identifikacijske brojeve vozila i motore ili jednostavno vizualnom identifikacijom samog motora.

Specifikacije provrta i udara

Najtačnija metoda za određivanje ukupnog pomaka Harley-Davidsona u kubičnim inčima je upotrebom specifikacija bora i udara motora; Međutim, to se može učiniti samo ako ove specifikacije možete dobiti kroz servisni priručnik, recenziju ili obrazac s podacima koje je dao tuner. Provrt i hod upućuju na unutarnji promjer komore za izgaranje unutar glave motora i udaljenost klipa jednog pokreta. B × B × p / 4 × S × N = Pomak. U ovom slučaju, B bi bio jednak bonu, p / 4 je pi - 3,14 - podijeljeno s četiri, S jednak hodu, a N je broj cilindara motora. Na primjer, koristimo tipični Twin-Cam 88 motor koji se koristio između 1998. i 2006. TC88 je imao provrt od 3,75 inča i 4 inčni hod. Korištenjem gornje formule činilo bi se: 3,75 inča x 3,75 inča x 0,785 x 4,00 inča x 2 cilindra = 88,3 kubika. Isto tako, noviji TC96 motor ima sličan provrt, ali duži 4,38 inčni hod. To dovodi do pomaka od 96,7 kubičnih inča, koristeći istu formulu. Ova je formula izuzetno precizna metoda koja se može koristiti pri određivanju pomaka modificiranog, visokih performansi, ali je primjenjiva i na motore.

Vizualna identifikacija

Harley-Davidsons motori su poznati po svom izgledu, od kojih su mnogi dobili nadimak po obliku svojih glava cilindra ili drugim komponentama motora. Ovi elementi dizajna mogu vam pomoći u određivanju zapremine određenog motora; Međutim, neke vrste motora bile su dostupne u velikom broju pomaka, što otežava utvrđivanje točne veličine motora. Na primjer, 45-kubični inčni Flathead motor - proizveden između 1929. i 1947. - imao je glave cilindra s ravnim vrhom i svoje ventile postavljao uz bočne stranice cilindara. Isto tako, Shovelheadov motor od 1966. do 1984. godine identificiran je po svojim lopatastim poklopcima potpornih kutija na vrhu glava motora. Određivanje tačnog zapremine određenog motora prema vrsti motocikla kojem pripada. Novije Twin-Cam motore, međutim, često imaju radilicu što označava njegov tip motora.

Identifikacijski brojevi vozila i motora

Skoro svi motocikli Harley-Davidson imaju ugrađeni motor koji se može koristiti za identificiranje modela i vrste motora. Nažalost, stariji Harley-Davidson identifikacijski brojevi trčali su kroz niz stalnih promjena tijekom godina, što otežava prepoznavanje ranih modela motora. Harley-Davidson koristio je čak četiri dvostruka motora između 1929. i 1968., u rasponu od motora Flathead, Knucklehead, Panhead i Shovelhead. Motori izgrađeni prije 1969. godine obično koriste 10-ili 11-znamenkasti identifikacijski broj, počevši s dvoznamenkastim datumom proizvodnje, nakon čega slijedi dvo- ili četveroznamenkasti tip modela i četveroznamenkasti proizvodni broj. Koristeći model kao vodič, možete odrediti veličinu motora koji je opremljen motociklom. Shovelhead motori izgrađeni između 1970. i 1980. bili su dostupni s pomicanjem od 74 ili 80 kubičnih inča i koristili su sličan kodni sustav kao i prethodni tipovi motora. Međutim, tip modela označena su s prva dva znaka, dok sljedećih pet znamenki označavaju postupak izrade, a zatim dvoznamenkasti identifikator godine modela. Treba napomenuti da su motori od 80 kubičnih inča bili dostupni tek nakon 1978. Svi motori izrađeni nakon 1980., uključujući 74 i 80 kubičnih inča Evolution Big Twin motore, Sportster motore od 883 ccm i 1200 ccm i Twin Cam 88 , 96 i 103 motora, slijedite istu metodu kao kodovi Shovelhead motora.

Trenutni tipovi motora

Trenutni model Harley-Davidson motocikla koristi tri vrste motora u svojoj motociklističkoj liniji: Twin Cam, Evolution i Revolution motore. Zapremina motora prilično je dosljedna tijekom ovih motora, što olakšava određivanje veličine motora prepoznavanjem modela motocikla i godine proizvodnje. Motor Twin-Cam 88 opremljen je s većinom Harley-Davidson motocikala počevši od 1998. godine, isključujući samo Evolucije Sportster modele. Evolucijski motor bio je dostupan s 883 ili 1200 ccm - 45 i 74 kubičnih inča - zapremina za Sportster seriju. Zapremina Twin Cam motora povećana je na 96 kubičnih inča u 2007. godini, nakon čega je uslijedilo naknadno povećanje na 103 kubična inča za većinu modela iz 2012. godine. Konačni tip motora, 69-kubični inčni Revolution motor, predstavljen je 2001. godine za napajanje Harley-Davidsons-a radikalno različitog VRSC V-Roda. Harleys jedini motor s tekućim hlađenjem ostao je nepromijenjen do 2012. kao i kod V-Rod obitelji.