Sadržaj
Pretvarači zakretnog momenta sjede između motora i mjenjača u automatici, čija je svrha u nazivu - pretvaranje snage iz motora u gibanje u mjenjaču. Moderni pretvarači dolaze s takozvanim zatvaračima za poboljšanje učinkovitosti.
značaj
Budući da pretvarači zakretnog momenta djeluju kao posrednici između dvaju dijelova automobila, imaju tendenciju da trpe zbog urođenih netočnosti koje s jedne strane dovode do potrošnje energije i s prekomjernim zakretnim momentom s druge strane. Lockups služe za postavljanje pretvarača na određene razine izlaza kako bi se povećala učinkovitost.
identifikacija
Blokade su dodatni dio pretvarača zakretnog momenta, koji djeluje uvođenjem provjere protiv klizanja. Stariji prijenosnici nisu imali zaključavanja i bili su, prema tome, manje precizni i učinkoviti.
Razmatranja
Automatski mjenjači imaju tendenciju prema manjoj izlaznoj snazi i većoj potrošnji energije u odnosu na priručnike za slične specifikacije. To se događa jer vozač ne upravlja izravno automobilom, već strojevima koji pokušavaju približiti postupak. Izmišljeni su mehanizmi za blokiranje obrtnog momenta kako bi se dodatno smanjio ovaj jaz.
vrste
Blokade su poznate i kao kvačilo pretvarača zakretnog momenta jer doslovno spajaju dvije polovice pretvarača i postavljaju ih na fiksnu brzinu ili razinu snage. Ova dva pojma ne odnose se na različite koncepte.
efekti
Blokiranje pretvarača zakretnog momenta prosječno ostvaruje uštedu plina od 65 posto u odnosu na manje od toga.
zablude
Naziv za ovaj dio može biti pogrešan, jer bi se moglo zaključiti da "zaključavanje" znači zaplijenjeni pretvarač zakretnog momenta. To nije slučaj.Međutim, zaključavanja imaju svoje probleme, s primjetnim proklizavanjem brzina i izrazitim drhtanjem pri prebacivanju.
