Sadržaj
Kada rješavate problem Ford Expedition za stanje ne-pokretanja, prvi cilj je utvrditi koji kvar. Promatranje problema s tehničkog stajališta je najbrža metoda. Tehničar će odmah najprije riješiti najčešće probleme. Mogućnosti nisu uzete u obzir kada su u pitanju električni sustav, sustav paljenja, sustav goriva, računalo ili komponente unutar njegove sfere utjecaja (kojih ima mnogo), sigurnosni sustav i mehanički kvar u motoru.
1. korak
Provjerite početni krug. Starter mora uključiti zupčanike fleksibilnih ploča i okretati motor da bi se pokrenuo. To se događa kada je ključ u potpunom početnom položaju. Ako se ne čuje zvuk kada je ključ u početnom položaju, nalazilo se problematično područje. Ako to nije slučaj, a pokretač djeluje, postupci ispitivanja kruga za pokretanje mogu se zanemariti.
2. korak
Podignite kapuljaču i pregledajte bateriju na bilo kakve nepravilnosti poput korozije, opuštenih ili lomljenih terminala i po potrebi popravite. Ako utvrdite bilo koji problem, popravite i ponovno pokušajte starter. Nastavite samo ako problem nije otklonjen.
3. korak
Voltmetrom provjerite napon akumulatora. Crveni voltmetar priključite na pozitivni terminal, a crni na negativni terminal. Napon treba očitati 12,5 do 12,75. Ako je napon jedan ili više, baterija se isprazni ili ima lošu ćeliju. Napunite bateriju i ponovno testirajte. Ako se napon poveća na odgovarajuće brojeve, pokušajte još više tako da pokrenete pomoćnik dok ste gledali voltmetar. Ako se motor pokrene ili ako se ne pokrene, važna stvar je očitanje na voltmetru kada se pokrene ključ. Ako napon padne ispod 10,5 volti, baterija je loša i treba je zamijeniti. Ako napon ne padne i motor se pokrene, ponovno provjerite voltmetar. Napon bi sada trebao biti 13,8 do 14,5 volti ako je alternator dobar. Ako napon nije u redu, zamijenite alternator. Ako je napon akumulatora ispravan, a motor i dalje ne pokušava pokrenuti, pokreće se krug startera.
4. korak
Provjerite osigurač i relej u okviru releja s osiguračima na upravljačkim pogonima. Ako su osigurač i relej u redu, provjerite napajanje na magnetnom pokretaču povezivanjem crnog vodiča voltmetra na dobro uzemljenje i pomoću vodiča za ispitivanje terminala. Ako nema napona, žica između solenoida i baterije je loša. Ako postoji napon, izvucite malu žicu s solenoida. Ispitajte ovaj konektor jer pomagač okreće ključ. Ako postoji napon, starter je loš. Ako nema napona, prekidač paljenja je loš.
5. korak
Provjerite je li došlo do kvara na računalnom sustavu okretanjem ključa u položaj za vožnju dok je motor isključen. Uključite skener koda u OBD priključak na lijevoj donjoj strani stupa upravljača. Pritisnite tipku s oznakom "Pročitaj" i skener će biti prepoznat. Kod je slovo koje slijedi četiri broja. Pismo označava mjesto i brojeve kvara. Uspostavit će se unakrsna referenca koda s pripadajućim šifrom i opisom pogreške. Ispravite kvar i pokušajte ponovo.
Korak 6
Provjerite sustav goriva. Otvorite poklopac goriva i neka pomocni ključ završi jedan na tri sekunde i isključite četiri sekunde. Ako se pumpa za gorivo ne čuje, pokušajte još jedan test točnosti. Uklonite kanal za usisavanje zraka na kućište leptira za gas. Držite ručicu gasa otvorenom. Stisnite dobar snimak rasplinjača u usisni razvodnik i pokušajte ponovo. Ako se motor pokrene i radi nekoliko sekundi, pumpa goriva nije uspjela. Ako se i dalje ne pokrene, provjerite paljenje.
Žica za izvlačenje svjećice s svjećice. Umetnite testnu svjećicu i stavite je na otvor gdje će biti uzemljen. Neka pomoćnik pokuša pokrenuti motor i gledajte svjećicu. Dobra iskra ukazuje na problem interno u motoru. Nema iskre, znači da je sustav paljenja neispravan.
Predmeti koji će vam trebati
- voltmetar
- Kod za skeniranje
- Kanta za čišćenje rasplinjača
