Toyotin mlaznik za gorivo koristi elektromagnet za pokretanje pogona. Obuhvat se podiže korištenjem magneta i omogućava da gorivo teče kroz injektor. Ubrizgavač goriva ima napajanje čim se uključi ključ. Računalo opskrbljuje uzemljeni krug određeno vrijeme, kad su mlaznici goriva otvoreni. To se izračunava u milisekundama. Uobičajeni in-time ili delovni ciklus injektora je 2,5 do 4,0 milisekundi.

Toyotini brizgalice se ne otvaraju dalje - samo duže. Kada se pojave problemi sa mlaznicama za gorivo, obično s problemom curenja iznutra ili izvana, one su prljave i začepljene. Ako cilindar ima pogrešku, a sustav paljenja ne stvara problem, treba ispitati mlaznik za gorivo. Ubrizgavač goriva može uzrokovati promašaj identičan propustu paljenja u motoru. Pogledajte ubrizgavače kako biste otkrili bilo kakva curenja u tijelu mlaznica ili na O-prstenu gdje su ugrađeni u razvodnik goriva. Ako nema curenja, važno je znati kako reagirati na RPM. RPM bi trebao pasti od 300 do 400 okr / min kada se injektor isključi. Kad se nađe u cilindru da RPM ne opada, mlaznik ne radi ispravno.

Koristite bučno svjetlo ili ispitivač strujnog kruga i provjerite da li ima snage na pozitivnoj strani injektora kako biste osigurali da je žica dobra. Umetnite negativnu stranu testera kruga na negativnu stranu priključka mlaznice, a stranu igle ispitivanja kruga na pozitivnu stranu priključka. Kad motor radi, svjetlost u krugu treba provjeriti svaki put kada se ubrizgavač ubrizgava. Ako nema treptaja, ali mlaznica ima napajanje, postoji problem s žicom do kruga pokretača injektora na računalu. Ako je bljeskalica, problem je s brizgaljkom. Stavite dugački odvijač na usta, a drugi kraj injektor, i slušajte klikove. Klik pokazuje da radi. Ako se ne čuje buka, injektor je loš i treba ga zamijeniti. Ako klikne, injektor je začepljen i treba ga zamijeniti.