Sadržaj

• Električni vitlo
• Mehanički vitlani vitlo
• Mehanički vitlo Capstan
• Hidraulični bubnjasti vitlo
• Mehanički vitlo s ručnim pogonom
• Mehanički prijenosni vitlo
• Hibridni vitlo
• Motori na vitlo
• Vrste opreme za vitlo

Kad upravljate kamionom ili sportskim komunalnim vozilom u otvorenom okruženju, vitla su nam korisna na mnogo različitih načina. Vitli se isporučuju u sedam glavnih vrsta: električni vitli, mehaničke vitlice u obliku bubnja, mehaničke vitlice u obliku kapstana, hidraulični vitli, mehanički vitli s ručnim pogonom, mehanički vitli i vitla.

Električni vitlo

Električna vitla pokreću i bateriju i bateriju. Na taj način, rad vitla neće utjecati na sustav u vožnji.

Mehanički vitlani vitlo

Ovaj stil vitla dobiva snagu pokretanjem motora. Okretanje zupčanika u prijenosniku prenosi snagu na vitlo pomoću okretne osovine. Ove su vitlice snažnije od električnih vitla i mogu raditi kad god motor radi, bilo da je zupčanik uključen ili ne. Te vitice dobivaju svoje ime po obliku sklopa vitla, omotanom oko držača u obliku kalema.

Mehanički vitlo Capstan

Ove vitice crpe snagu iz motora kroz radilicu. Uređaj nazvan pseća spojka povezuje se s remenicom radilice i crpi snagu. Poput mehaničkih bubnjastih vitla, mehanički vitla s kapstanom rade kada motor radi. Ti su vitli slični onima na vitlu, osim samog sklopa vitla, koji je jedan od onih dijelova svijeta u koji je zamotan, za razliku od konstrukcije bubnjeva vitla nalik na kalem.

Hidraulični bubnjasti vitlo

Hidraulički vitlo povezan je s motorom vozila pomoću hidrauličke pumpe koja zauzvrat pokreće hidraulički motor. Ove vitlice imaju veliku snagu, a poput mehaničkih vitla, rade dok motor radi. Dodatni bonus kod ove vrste vitla je da se može pokretati čak i kad je potpuno potopljen u vodu.

Mehanički vitlo s ručnim pogonom

Ova vrsta vitla sastoji se od žičane užadi koja je uhvaćena i oslobođena nizom stezaljki. Njima upravlja jedna osoba, bez ikakvih veza s motorom vozila.

Mehanički prijenosni vitlo

Ova vrsta vitla izrađuje se ručno, s vitlom spojenim na motornu pilu kako bi se osigurala motivacijska sila. Vitlo radi neovisno o vozilu na koje je pričvršćeno.

Hibridni vitlo

Hibridna vitla izrađena su od rezervnih dijelova. Vlasnik vozila pronalazi staru vitlu i povezuje je s vozilom, a zatim koristi hidrauličku pumpu i motor kao pogon za vitlo. Ova vrsta vitla je jeftina, jaka i vrlo učinkovita.

Motori na vitlo

Vitli dolaze s jednom od dvije glavne vrste motora: Svi motori na vitlu imaju skup zavojnica koji se unutar njih nazivaju armatura. Unutar ovog okvira nalazi se ili drugi skup terenskih zavojnica ili skup stalnih magneta. Motori sa stalnim magnetom koriste magnete za zakretanje okvira i pokretanje motora. Motori sa trajnim magnetima uzrokuju, ali se lako pregrijavaju, što uzrokuje usporavanje motora; ne mogu se koristiti za vrlo teške poslove s vitlanjem. Serijski namotaji imaju još jedan skup zavojnica unutar okvira, koji se naziva terenska zavojnica. Ta su polja povezana s okvirom i uzrokuju da se vrti. Kad se zavojnice polja okreću, magnetsko polje se stvara postupno, a armatura se vrti. Zbog ovog dodatnog napora, serija su trajniji magnetni motori. Ali oni se ne zagrijavaju tako lako kao motori sa stalnim magnetom.

Vrste opreme za vitlo

Vitli se također isporučuju u tri različite vrste zupčanika: planetarni zupčanik, crv zupčanik i zupčanik. Planetarni sustavi zupčanika imaju središnju brzinu zvanu sunčani zupčanik. Okreće se, zbog čega se okreću tri druga zupčanika oko njega. Ovakvim radnjama nastaje snaga motiva. Ovaj je sustav najčešći i ima učinkovitost prijenosa snage 65 posto. Crv zupčanici sastoje se od dva dijela: zupčanik nalik na okrugli kotač motiviran je zupčanicima u obliku šipke koji prolaze iznad njega. Ti zupčanici nisu tako snažni niti učinkoviti kao planetarni zupčanici, koji rade s oko 35 do 40 posto učinkovitosti. Zupčasti zupčanici sastoje se od dva zupčanika u obliku kotača, velikog i manjeg. Manji je spojen na motor i uzrokuje okretanje veće brzine. Ovaj sustav ima učinkovitost prijenosa snage od 75 posto.