Sadržaj

• Pogrešan trenutak
• Neispravni utikači
• Propuštanje cijevi za vakuum
• Kvarovi na računalu
• Pritisak slabog goriva

Uzroci većine paljenja motora spadaju u dvije kategorije: eksplozivno ispušteni plinovi kroz usisni razvodnik ili eksplozije koje se događaju u ispušnom sustavu. Povratni požari usisani su povezani s problemima s vremenom paljenja i povratkom vatre kroz gorivo. U većini slučajeva ovi su problemi ograničeni na jednostavna podešavanja ili manje popravke sustava za gorivo ili paljenje.

Pogrešan trenutak

Da bi pravi motor mogao raditi, svjećice moraju biti proizvedene u pravom trenutku, odnosno mješavina goriva i zraka neće se pravilno zapaliti. Kad vrijeme paljenja ne bude sinkronizirano, iskra se stvara u pogrešnom trenutku, što se ne može zanemariti dok je usisni ventil i dalje otvoren. To uzrokuje eksploziju smjese goriva i zraka unutar usisnog razvodnika, prisiljavanje zapaljene smjese na rasplinjač ili ubrizgavanje goriva.

Neispravni utikači

Ako su žice svjećica ukrštene ili nisu instalirane na ispravnim svjećicama, utikači će se upaliti u pogrešno vrijeme. Ova metoda je slična vremenu paljenja i uzrokuje paljenje mješavine goriva dok je usis još otvoren, što rezultira time da smjesa eksplozivno izlazi iz usisnog razvodnika kroz rasplinjač ili ubrizgavanje goriva.

Propuštanje cijevi za vakuum

Vakuumske cijevi koje propuštaju omogućuju ulazak zraka u usisni razvodnik. To narušava omjer zrak i gorivo i uzrokuje miješanje puno zraka s gorivom, što rezultira mršavim radnim stanjem. Mekša smjesa goriva i zraka više je hlapljiva od odgovarajuće smjese i uzrokuje prerano paljenje ili pred-paljenje smjese, što rezultira povratnom strujom kroz izlazni otvor.

Kvarovi na računalu

Ispravan rad motora sadrži određenu količinu goriva pomiješanu s određenom količinom smjese goriva i zraka koja će se pravilno zapaliti u komori za izgaranje. U modernim vozilima ovaj omjer goriva i zraka nadgledaju ugrađena računala. Taj se problem ne može izbjeći senzorima zračnog prostora ili senzorom kisika ili senzorom protoka zraka, može uzrokovati da je računalo pogrešno pročitalo potrebe motora i mješavine zraka. Kada se to dogodi, računalo ne može dodati dovoljno goriva u dolazni zrak, što rezultira prethodnim paljenjem i ponovnim paljenjem.

Pritisak slabog goriva

Slab tlak goriva uzrokovan neuspjelom pumpom za gorivo ili začepljenim filtrom goriva rezultira dodavanjem loživog ulja u smjesu goriva i zraka koja ulazi u motor. To uzrokuje mršav rad u kojem je smjesa previše u odnosu na gorivo, što može dovesti do prethodnog paljenja i povratnog plamena kroz ispuh.